To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1200x769).
| Opis: |
27 lipca 2015 | TEM2-174 prowadzi próżny skład piaskarek z punktu sprzedaży piasku budowlanego Wysoki Brzeg na stację Szczakowa Północ skąd wyruszy ładować się na polu Bukowno.
Pociąg jedzie Magistralą Wschodnią kolei piaskowej, która rozpoczynała się w stacji Jęzor Centralny, gdzie znajdowała się elektrowozownia przez stację Szczakowa Północ, gdzie znajdowała się parowozownia i Szczakowa Południe, która była jedną z większych stacji kolei piaskowej z zakładami remontowymi. Dalej były pola piaskowe, a szlak wiódł aż po mosty rozładunkowe w Trzebini, o której ostatnio tyle w mediach... czyżby dostarczano tam za mało piasku? ;)
Dwutorowa magistrala w pierwszej fazie eksploatacji obsługiwana była głównie przez parowozy serii TKp, Ty23, Ty2 i Ty45, gdzie te ostatnie dotrwały do początku lat 90-tych. Po elektryfikacji gościła elektrowozy 2E i 3E, które trwale wpisały się w historię szlaków PMP-PW. Losy linii są policzone i niebawem dawniej dwutorowy i zelektryfikowany szlak będący jednym z bardziej obciążonych na liniach PMP-PW całkowicie przejdzie do historii.
Nad pociągiem przebiega linia D29-180 Dorota – Mysłowice Brzezinka, a obok równolegle przebiega szlak D29-134 Jaworzno Szczakowa – Mysłowice. Będąc dzieckiem podczas powrotów z wakacji z podkarpacia zawsze wypatrywałem pociągów jadących równolegle z szlakami PKP nie znając jeszcze w ogóle historii kolei piaskowych. W głowie zapadł mi widok ST44 prowadzącego skład piaskarek magistralą północną po wyjechaniu z JCC i dalej nad Czarną Przemszą gdzieś do górnośląskich kopalń. Pospieszny jechał tam wówczas bardzo wolno, a niezwykle wyraźny stukot kół słyszę do dziś. Szkoda, że to wszystko jest już historią... |
| Słowa kluczowe: |
TEM, TEM2-174, Długoszyn, kolej piaskowa, śląskie, PMP-PW, piaskowy, DB Schenker |
| Data: |
11.03.2023 09:32 |
| Wyświetleń: |
1357 |
| Wielkość pliku: |
1.1 MB | 1200x769 px |
| Dodał: |
BoGneR |
|
|
Dalej »
|
|
 |
|
|
|
| Komentarze |
KKP
13.03.2023 00:48
|
Jako ciekawostkę dodam, że dwutorowy i zelektryfikowany szlak magistrali piaskowej był również wyposażony w dwukierunkową samoczynną blokadę liniową. W pobliżu miejsca widocznego na zdjęciu semafory odstępowe SBL magistrali piaskowej mogły wprowadzać w błąd maszynistów pociągów na sąsiadującej linii PKP (również wyposażonej w SBL), dlatego przy torze PKP był ustawiony wskaźnik W3 na wysokości semafora odstępowego kolei piaskowej. |
|
BoGneR
13.03.2023 12:13
|
O SBL zapomniałem, ale temat wskaźnika był mi obcy. Ciekawe wspomnienie.
Z widocznego mostu był też ciekawy widok na pole piaskowe na Borze, które w ostatnim czasie, to już w zasadzie gigantyczne zwałowisko. Podobne zwałowisko powstało w wyrobisku po kopalni piasku Przezchlebie, które miało być swego czasu rozbierane. Była nawet jakaś plotka o pomyśle odbudowy toru na zwał, ale to już historia... trzeba się wybrać na kole pozwiedzać ;) |
|
Jaco
15.03.2023 13:26
|
Opisany fragment szlaku był dla mnie ponad 30 lat temu pierwszym kontaktem z kolejami piaskowymi. Tak jak pisze Grzesiek, ja również spoglądałem z okien pociągów pospiesznych jadących bardzo wolno na to co się dzieje na szlaku piaskowym. Teraz aż się nie chce wierzyć, że to koniec... Na szczęście miałem po latach okazję przejechać się w kabinie piaskowego sputnika (https://www.wrphoto.eu/details.php?image_id=42523&mode=search) właśnie tym szlakiem z Jęzora Centralnego do Szczakowej Północ. Jako ciekawostka: z tego co pamiętam to trakcja elektryczna na tym odcinku piaskowym została powieszona wcześniej niż na sąsiednim szlaku PKP. |
|
|
|
|
|
|
