To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1200x749).
| Opis: |
10 kwietnia 2015 | TEM2-124 prowadzi pociąg zestawiony z wagonów pasażerskich szlakiem kolei piaskowej Pyskowice – Drama. Szlak ten niegdyś dwutorowy i zelektryfikowany dziś jest ogryzkiem łączącym zakłady w Dzierżnie ze stacją dawnej kolei piaskowej w Pyskowicach, która została połączona ze stacją Pyskowice PKP. Pozwoliło to podjąć decyzję o likwidacji szlaku do Kotlarni po jednoczesnym zawieszeniu jazd na most podsadzkowy Wojciech i likwidacji szlaku Przezchlebie - Michał - Wojciech. Stacja piaskowa w Pyskowicach umożliwia też dojazd do Przezchlebia. Wszystkie te miejsca przetrwały z powodu powstania w obiektach po piaskowych zakładów naprawczych. Niestety już od kilku tygodni realizowana jest rozbiórka torowiska szlaku Kotlarnia – Drama.
Pierwszy za lokomotywą jedzie wagon salonowy produkcji Lilpop, Rau i Loewenstein Warszawa o numerze fabrycznym 49 871 zbudowany w 1929 roku. Prawdopodobnie w okresie powojennym trafił na stan PMP-PW i był na stanie Kopalni Piasku Podsadzkowego Szczakowa biorąc udział w wielu imprezach dla miłośników kolei w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, jak pociąg specjalny z Tp4-217 w dniu 9 czerwca 1981 roku, czy z Ty45-214 w dniu 23 września 1989 roku, ale też z Ty2-5680 w dniu 7 października 1994 roku. Kolejne dwa wagony, to 94A produkcji ZNTK Opole wyprodukowane w ilości 42 egzemplarzy również świetnie znane na szlakach kolei piaskowych stosowane do przewozów pracowników. Na zdjęciu widoczne są wagony o numerach 8542 i 8535. Wszystkie wagony należą do pyskowickiego towarzystwa i trafiły do zakładu Protor w Dzierżnie, gdzie były i są naprawiane. |
| Słowa kluczowe: |
TEM2, TEM2-124, Pyskowice, KP Kotlarnia, kolej piaskowa, śląskie, PMP-PW, lato |
| Data: |
25.02.2023 10:55 |
| Wyświetleń: |
1594 |
| Wielkość pliku: |
1.1 MB | 1200x749 px |
| Dodał: |
BoGneR |
|
| Komentarze |
Marek Wiercioch
25.02.2023 11:10
|
Tor ledwo widoczny, jakby jechał po trawie. Sam skład też bardzo ciekawy - czy widoczna salonka doczekała się rzeczywiście naprawy czy stoi w Protorze nieruszona? |
|
BoGneR
25.02.2023 15:03
|
Niestety nie mam szczegółowej wiedzy na ten temat. Jednak nie widziałem materiałów z naprawy, czy zdjęć wykonanych po jej ukończeniu. |
|
Jaco
25.02.2023 16:05
|
Składzik bardzo fajny! Aż się nie chce wierzyć, że Kolej Piaskowa tak się "poskładała" w tym rejonie. Ile razy byłem w okolicy to widziałem te resztki, ale teraz jak już nie ma połączenia Pyskowic z Kotlarnią to jest już masakra... KP Kotlarnia w sumie najdłużej pracowała jako kopalnia piasku spośród innych zrzeszonych dawniej w PMP PW. Kiedyś pracowały tu m.in. Tp4, Ty45, Ty51, M62, ST44, 3E, 3E/1, EN57 oraz oczywiście TEM2, a teraz to już nawet części TEM2 nie ma, bo pracują u innych przewoźników jak np. TEM2-001, którą sprzedano to Tabor Dębica.
ATSD: tą salonką wygodnie się jechało podczas imprezy z Ty45-214... |
|
Kospal
25.02.2023 19:14
|
Ależ skład. Tamara z historycznym pasażerem. Przykro patrzeć co się dzieje z Koleją Piaskową.. Ciekawe czy te wagony jeszcze wyjadą na szlak. |
|
Jaco
26.02.2023 17:56
|
Skład jest bardzo wyjątkowy, ale ciekawe, czy Lilpop kiedykolwiek wcześniej był łączony z 94A? Podejrzewam, że nie za bardzo, gdyż zawsze do przewozów pracowników (np. dyżurnych) wystarczył często jeden wagon (np. skład 3E+94A). Inna sprawa, że w Szczakowej jeździł EN57-0402 (znany również jako EN57-402), a w Kotlarni EN57-26. |
|
BoGneR
26.02.2023 20:13
|
@Kospal te 94A po naprawie jeżdżą z pociągami specjalnymi pyskowickiego towarzystwa.
@Jacek tak, jak jeździły 94A tak też jeździła salonka. Kiedyś Mariusz Senderowski opublikował zdjęcie 3E/1-76 z nią w relacji Szczakowa Południe aż do posterunku Barbara! Przez Jęzor Centralny i Zygmunt August. Myślę jednak, że z 94A aż nie było potrzeby jeździć. Bardziej ciekawi mnie kiedy wagon trafił na piasek, bo wydaje mi się, że jego przebudowa na salonowy nastąpiła już na kopalni. |
|
Jaco
26.02.2023 21:21
|
Czyli do podg Lompa cały czas po magistrali dwutorowej! Coś pięknego i kawał drogi jak na Koleje Piaskowe :) |
|
Jaco
26.02.2023 21:53
|
BTW, podg Lompa dla nieobeznanych: to były posterunek na pograniczu Piekar Śląskich i Bytomia, dzięki któremu można było dotrzeć od stacji Zygmunt August (PMP PW, Chorzów) do podg Barbara (miasto Bytom i zwałowisko KWK Rozbark Bytom, gdzie spotkać można było rozbarskie Ty2/Ty45) i szybu podsadzkowego Witczak oraz w kierunku podg Julian (Piekary Śląskie) i stacji Orzeł Biały (ten rejon słynął z elektrowozów na 785 mm typu Bo24 na 550V z sieci górnej). |
|
|
|
|
|
|
