To zdjęcie zostało automatycznie zmniejszone. Kliknij na obraz aby zobaczyć w pełnej rozdzielczości (1200x800).
| Opis: |
2017.06.25. Chryzanów. Szerokotorowa SM48-006 czeka na rozładunek rosyjskiego tłucznia jaki dotarł tu przez przejście graniczne w Siemianówce. Po rozładunku pociąg wróci do Siemianówki. Pociąg przywiózł tłuczeń który będzie sypany w tory terminalu przeładunkowego oraz w tory reaktywowanej linii kolejowej Chryzanów - Nowosady.
Przy okazji tego zdjęcia pozwolę sobie napisać o zrewitalizowanym punkcie przeładunkowym Chryzanów i jego historii ale nie tylko, bo Chryzanów był jednym z trybików w całym układzie bliźniaczych stacji.
Na początku lat pięćdziesiątych w czasach zimnej wojny Sztab Generalny ZSSR dał wytyczne polskim władzom aby te na terenie Polski, przy wschodniej granicy utworzyły 6 Stałych Rejonów Przeładunkowych (SRP). Miały one służyć na wypadek wojny " z Zachodem" do szybkiego tranzytowego przerzutu wojsk ZSSR dalej na zachód. Transporty wojskowe miały docierać tu z Związku Radzieckiego eszelonami a następnie w SRP miał się odbywać przeładunek z toru szerokiego na normalny. SRP Narewka był jednym z 6 rejonów rozlokowanych wzdłuż ściany wschodniej. "Moc przeładunkową" SRP Narewka obliczono na 20 eszelonów na dobę.
Zainteresowanych tematyką SRP i w ogóle kolei w czasach PRL odsyłam do książki " Polskie Koleje Państwowe jako środek transportu wojsk Układu Warszawskiego. Technika w służbie doktryny" pana Zbigniewa Tucholskiego.
Wybudowana na początku lat pięćdziesiątych stacja Chryzanów należała do całego układu stacji SRP Narewka. Chryzanów powstał jako ostatnia stacja (po przedłużeniu od granicy państwa w okolicach stacji Siemianówka w głąb kraju) szerokotorowej linii nr 59.
Sam punkt przeładunkowy Chryzanów do sprawnej i płynnej obsługi, potrzebował punktów zdawczo-odbiorczych na których można było by formować składy, odstawiać składy które oczekiwały na przeładunek, itd. Wybudowano więc 2 punkty zdawczo-odbiorcze na każdym z torów szerokim i normalnym. Na torze szerokim było to Skupowo a na torze normalnym Nowosady. Obydwa punkty posiadały nastawnie wykonawcze i dysponujące oraz urządzenia sterowania ruchem: semafory, tarcze (tak na marginesie- przed stacją Skupowo od strony Chryzanowa do niedawna, znajdowała się tarcza ostrzegawcza trójstawna raczej niespotykana w tym regionie).
W okresie rozkwitu Chryzanowa na stacji znajdowały się 2 nastawnie: Chr i Chr1, 2 oświetlone rampy przeładunkowe z twardej nawierzchni (nr 1 i nr 2) oraz 3 grupy torów (szeroki wraz z żeberkiem wyciągowym oraz po 2 grupy torów normalnych również z żeberkami wyciągowymi). W zachodniej głowicy stacji rozlokowano baraki dla pracowników przeładunku. Przy niedalekiej linii normalnotorowej nr 31 znajdował się p.o. Chryzanów na którym wysiadali i wsiadali pracownicy stacji Chryzanów. Opisywany punkt przeładunkowy pracował (w zależności od ilości przeładowywanych towarów) w dwu lub trzyzmianowym systemie pracy. Czasami gdy potrzebowano więcej rąk do pracy kierowano tu więźniów z Aresztu Śledczego w Hajnówce.
W Chryzanowie przeładowywano wszystko co eksportowano lub importowano do ZSRR m.in. materiały budowlane, drewno i cała masa innych produktów. Do przeładunku cięższych towarów wykorzystywano suwnicę (potem zdemontowana). Nieoficjalnie mówi się iż kolej w rejonie SRP Narewka zatrudniała w szczytowym okresie 1000 osób (kolejarze, pracownicy techniczni, pracownicy przeładunków, elektrycy itp.). Daje to wyobrażenie o skali, częstotliwości ruchu kolejowego w tych stronach w czasach PRL.
Na początku lat dziewięćdziesiątych zmiany ustrojowe, wzrost roli transportu drogowego, oraz inne czynniki, spowodowały znaczne zmieszenie roli kolei w przeładunkach towarów. Niektóre stacje przeładunkowe zlikwidowano. St. Chryzanów i punkty zdawczo- odbiorcze Skupowo i Nowosady przestały pełnić swoje funkcje, odcinek linii nr 59 (Zabłotczyzna- Chryzanów) oraz linii nr 910 (Nowosady- Chryzanów) zamknięto. Przez około 30 lat stacje i fragment linii był pozostawiony sam sobie, zakrzaczony częściowo rozkradziony. Baraki, infrastrukturę przeładunkową i oświetleniową, dostęp do energii elektrycznej i przystanek osobowy Chryzanów zlikwidowano. Nastawnie zburzono.
Parę lat temu Chryzanowem zainteresował się prywatny inwestor. I tak nastąpił renesans Chryzanowa. Teren i linię kolejowe odkrzaczono, stare rampy na Chryzanowie rozebrano, zainwestowano w modernizację zapuszczonych punktów zdawczo-odbiorczych i fragmentu linii. Na stacji Chryzanów zmieniono układy torowe, (w punktach zdawczo-odbiorczych Nowosady- 1435mm i Skupowo- 1524mm zmniejszono liczbę torów), doprowadzono energię elektryczną do terminalu przeładunkowego, terminal oświetlono i ogrodzono, wybetonowano plac i zamontowano suwnicę do rozładunku kontenerów (widoczna na zdjęciu) o udźwigu 41t.
Wszystko wskazuje na to że w niedługim czasie (okres otwarcia był wciąż odwlekany) wszystko ruszy, i pociągi kontenerowe będą tu codziennością. |
| Słowa kluczowe: |
SM48, SM48-006, Chryzanów, D29-59, D29-910, podlaskie, lato, towarowy, PKP Cargo, terminal przeładunkowy, tamara, suwnica |
| Data: |
22.12.2017 12:16 |
| Wyświetleń: |
4650 |
| Wielkość pliku: |
1.0 MB | 1200x800 px |
| Dodał: |
Fibi |
|
| Komentarze |
Kolins
22.12.2017 13:12
|
"Sama punkt przeładunkowy" - mała lierówka ;)
Wkrótce ruszy przeładunek kontenerów również w Braniewie (Cargosped). Będą w nich jakieś części komputerowe. |
|
matej
22.12.2017 13:16
|
Wyczerpujący opis :) A nie wiesz, jak zostanie zorganizowane podłączenie normalnotorowe? Nowosadów jako stacji pewnie nie reanimują, raczej jako bocznica szlakowa pewnie to będzie funkcjonowało.
A jeżeli chodzi o podłączenie szerokotorowe, to PLK będzie remontować odcinek od Siemianówki do Zabłotczyzny i podniesiona będzie prędkość, ODIP do 60km/h. |
|
Fibi
22.12.2017 13:36
|
@Kolins: Przeoczyłem literówkę, ale już poprawiłem. Dziękuję.
@matej: Dokładnie Nowosady nie będą stacją, będą działały tak jak bocznica. Tak samo jak Skupowo po szerokim. Obecnie w Nowosadach są 3 tory normalnotorowe (szlakowego nie liczę) zmodernizowane przez prywatnego właściciela Chryzanowa. Wjazdy i wyjazdy pociągów na bocznicę będą odbywały się na zamknięcia szlakowe linii 31 gdyż na bocznicę kieruję rozjazd przekładany ręcznie-ryglowany na kluczyk :) |
|
Fibi
22.12.2017 13:39
|
@matej: P.S. Przetarg na odcinek Siemianówka (właściwie to granica państwa 0,00 km)- Zabłotczyzna został unieważniony z powodu przekroczenia planowanego kosztorysu o połowę :/ |
|
|
|
|
|
|
