|
Dzień, który przeszedł do historii
|
| Opis: |
Trzy dni temu, 1. czerwca 2016 roku, miało miejsce wydarzenie historyczne dla transportu kolejowego w Europie. Tego dnia dokonano otwarcia tunelu bazowego pod przełęczą św. Gottharda (GBT - Gotthard-Basistunnel) - najdłuższego i jednocześnie najgłębiej położonego tunelu kolejowego na świecie. Przejmie on ruch ze starej trasy, biegnącej przez Göschenen - bardzo malowniczej, ale jednocześnie trudnej do pokonania przez pociągi towarowe ze względu na nachylenia przekraczające 25 promili. Nowa przeprawa pod masywami górskimi mierzy 57 km długości i pozwoli na ruch pociągów z prędkością do 250 km/h (na starej linii było to 80km/h). Czas jazdy ulegnie skróceniu o kilkadziesiąt minut, zwiększy się też przepustowość tego korytarza komunikacyjnego, którym jest przewożona ogromna ilość towarów z Niemiec do Włoch i na odwrót. Szwajcarzy niewątpliwie mają prawo do świętowania ukończenia tak spektakularnej budowy, którą można śmiało nazwać cudem inżynierii. Z tego też powodu, w weekend 4-5 czerwca w wielu miejscach trwa wielka feta, w trakcie której nie brakuje okazji m.in. do przejechania się pociągiem retro na starej linii Gottharda czy odbycia po raz pierwszy podróży nową "rurą". Linia prowadząca przez Göschenen pozostanie jeszcze w pełni w użyciu do zmiany rozkładu w grudniu tego roku. Potem zapewne zniknie z niej (niemal) całkowicie ruch towarowy i dalekobieżny pasażerski - pozostaną jedynie pociągi turystycznego z wagonami panoramicznymi i osobówki, zapewniające obsługę miejscowości takich jak Airolo, Göschenen czy Biasca.
A co na zdjęciu? Pociąg wiozący na plaformach elementy obudowy tunelu GBT na szlaku Gurtnellen - Amsteg, na którego czele znajdują się lokomotywy Re 620-051 i Re 6/6 11631, pokonuje wiadukt Intschiruessbrücke i za moment zniknie w tunelu Bristen. Wówczas, 9. września 2014 roku, nie przypuszczałem, iż tak szybko doczekam się otwarcia nowego tunelu. |
| Słowa kluczowe: |
GBT, Gotthard-Basistunnel, Flachbahn, Gurtnellen, Uri, lato, Gotthard, linia gottharda, urlop 2014, Amsteg, towarowy, Intschi, Re620-051, Re6/6 11631, Urlop 2014 |
| Data: |
04.06.2016 18:15 |
| Wyświetleń: |
2836 |
| Wielkość pliku: |
570.5 KB | 1024x706 px |
| Dodał: |
Badworm |
|
| Producent: |
PENTAX |
| Model: |
PENTAX K-5 |
| Czas ekspozycji: |
1/500 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/8 |
| Czułość ISO: |
200 |
| Data wykonania: |
09.09.2014 11:00:42 |
| Ogniskowa: |
21mm |
|
| Komentarze |
zekker
11.06.2016 19:06
|
Czas budowy - 20 lat - sam za siebie mówi jak wielkie to przedsięwzięcie.
Jak ciężko musiało być można porównać z Eurotunelem, który jest niewiele krótszy (50km) i ma 3 nitki mniejszej średnicy. Jego budowa zajęło 7 lat.
W sumie ciekawe jak bardzo zmieniła się technika drążenia w trakcie tej budowy. |
|
|
|
|
|
|
|
|
