| Opis: |
17.02.2016r.| Lokomotywa SU45-089 ze składem pociągu TLK Moniuszko do Gorzowa Wielkopolskiego mija semafor wjazdowy na stację Strzelce Krajeńskie Wschód. |
| Słowa kluczowe: |
SU45, SU45-089, Strzelce Krajeńskie Wschód, D29-203, Lubuskie, zima, TLK, fiat, semafor kształtowy, Ostbahn, Moniuszko, Stanisław Moniuszko |
| Data: |
18.02.2016 09:32 |
| Wyświetleń: |
4648 |
| Wielkość pliku: |
571.5 KB | 1024x681 px |
| Dodał: |
Kaktus |
|
|
Dalej »
|
|
 |
|
|
|
| Producent: |
NIKON CORPORATION |
| Model: |
NIKON D5100 |
| Czas ekspozycji: |
1/400 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/7.1 |
| Czułość ISO: |
100 |
| Data wykonania: |
17.02.2016 12:50:44 |
| Ogniskowa: |
72mm |
|
| Komentarze |
Szymon Suliński
18.02.2016 21:50
|
Obecna sytuacja pokazuje, że seria SU45 jest niezastąpiona. Nawet najnowocześniejsze konstrukcje nigdy nie będą w stanie zastąpić fiatów. Mimo ponad 40 latach przy odpowiedniej dbałości i serwisowaniu ta najbardziej udana w dziejach polskiego kolejnictwa seria lokomotyw mogłaby jeszcze służyć przez wiele lat. Aż żal myśleć, że SU45 w tak szybkim tempie znikają z naszych szlaków. Wpływ na to miała na pewno niezbyt udana realokacja taboru w roku 2008, która spowodowała częste zmiany przydziału czego skutkiem była mniejsza dbałość obsługi o ich stan, a także zaprzestanie napraw rewizyjnych (ostatnią przeszła 079 systemem gospodarczym w Chojnicach w 2009 roku). Tak zasłużona dla polskich kolei seria lokomotyw powinna doczekać się kilku zachowanych w stanie używalności egzemplarzy. Ale czy to w obecnych czasach możliwe? PKP Intercity pozbyły się swoich maszyn, PKP Cargo nie posiada żadnej sprawnej sztuki, pozostaje jedynie liczyć na Przewozy Regionalne...Uważam, że zasadne byłoby posiadanie kilku sprawnych sztuk do prowadzenia pociągów specjalnych a także w zastępstwie za szynobusy, czy jak obecnie za SU160. Przy obecnym kryzysie w liczbie sprawnych parowozów chociażby Wolsztyn powinien posiadać swoją SU45...Uważam, że wzbudzałaby nie mniejsze emocje wśród miłośników kolei niż parowozy. Chabówka posiada swoją SP42-260 za co naprawdę zyskuje uznanie...Istotnie byłyby też zmiany w przepisach narzucanych przez UTK, przecież np. SU45-241 i 115 mogłyby dalej pracować - są przecież sprawne technicznie tylko minęło im 8 lat od naprawy rewizyjnej. Pozostaje wierzyć, że jeszcze będziemy mogli cieszyć się widokiem SU45 na polskich szlakach kolejowych. |
|
gonzor
18.02.2016 22:29
|
Ale w Pl jest już tylko "kilka" sprawnych Fiatów. Co do DSU dla serii SU45. Przecież to właściciel sam sobie wpisał " w papiery" 8 lat pomiędzy NR. A Utek tylko to klepnął. Gdyby wpisali 12 lat, też by przeszło. Tym bardziej, że obecnie Fiaty mają dobowy przebieg nieporównywalnie mniejszy niż 10 - 15 lat wstecz. |
|
Badworm
19.02.2016 16:36
|
"a także w zastępstwie za szynobusy, czy jak obecnie za SU160" - nie popadajmy w skrajności. Nikt by pewnie o SU45 w zastępstwie Gamoni nawet nie pomyślał, gdyby było skąd wziąć inne diesle z prądnicą ogrzewczą albo defekty wypadłyby w okresie, gdy nie ma potrzeby ogrzewania wagonów. Tak się niestety składa, że pod ręką nie ma wolnych Traxxów DE z możliwością zasilania wagonów (o ile taki typ maszyn ma w ogóle dopuszczenie w Polsce) więc PIC się ratował czym mógł. |
|
|
|
|
|
|
