Push-Pulle w drodze do Stolicy
|
|
| Komentarze |
malik
23.11.2008 03:19
|
mam nadzieję że takie lub podobne zestawy zostaną również zakupione przez KD i będą śmigać do Trzebnicy. Miejmy nadzieję że Trzebniczanie przekonają się do jazdy pociągiem i zestawy takie będą niezbędne. Głęboko w to wierzę - koniec z busiarstwem! |
|
Bambo
23.11.2008 10:43
|
Ogólnie PKP PR powinno zainwestować w takie składy Którymi obsługiwałby połączenia aglomeracyjne wycofując przestarzałe kibelki. |
|
kawiusz
23.11.2008 10:51
|
nadają się conajwyżej na Kraków - Zakopane gdzie są częste zmiany kierunku jazdy, tajemnica Poliszynela że kupiono je po to by Bombardier nie protestował przy przetargu na Flirty ;/ |
|
JA
23.11.2008 11:09
|
Głupoty piszesz. One nadają się wszędzie, ograniczają koszty manewrowania, po prostu poc. czeka 15 min i jedzie z powrotem dalej, nie trzeba dodatkowego toru do oblotu składu, manewrowych itd. Wszytko kosztuje. A lepsze niż kibelek, bo można regulować dowolnie dlugość, od 1 wagonu do nie wiem 14?? ile lok poradzi i ile sie na stacji zmiesci, problem z lokami wlasnie jest mogącymi w push pull pracować, ale Niemsy stare 110 zmodernizowali i 111 i inne serie więc i nasze EU07 pewnie PESA albo Oleśnica by dala rade tak zrobić... Oby bombardierów bylo więcej i zastąpila kible i bohuny. |
|
kamil
23.11.2008 16:27
|
tak stalismy do okolo godziny 22:30 później zjechaliśmy na franowo, dla zainteresowanych podam, że można zmodernizować również BR232 do obslugi w/w skladów, Radziol jak chcesz numery wagonow odezwij sie na gg 1879269
pozdrawiam |
|
Wagon
23.11.2008 17:06
|
Push-pull.. Wszystko spoko, łądnie pięknie. Tylko, że póki co to wg. instrukcji stosowanych w Polsce lokomotywa - czynna, nie może jechac bez obsady ;o. Taki dżołk ;P Jestem ciekaw, gdy juz znajda wozy jak uporają sie z tym problemem ;)? |
|
kamil
23.11.2008 17:08
|
50 51 86-78-001-9
50 51 86-78-002-7
50 51 86-78-003-5
50 51 86-78-004-?
50 51 86-78-005-9
50 51 86-78-006-8
50 51 86-78-007-6
50 51 86-78-008-4
50 51 86-78-009-2
50 51 86-78-010-0
50 51 86-78-011-8
pozdross |
|
JA
23.11.2008 17:27
|
To w Niemczech zauważylem, że prawie wsystkie loki są dostosowane do tej funkcji, czy to ekspresowe czy Ludmilu czy inne, ludmily pchają często bonany i jednoposiomowe wagony sterownicze, także inne serie spalinowe najczesciej widywalem serię 218 czy właśnie Ludmiłę - 232 chyba raz także 233. Do tego bohuny też da się przerobić na push-pull, w okolicach Berlina takowe jeżdżą. |
|
tomek.jg
23.11.2008 21:28
|
A możecie napisać na czym takie dostosowanie do push-pull polega dokładnie? Dzięki z góry. |
|
pw
23.11.2008 22:44
|
"A możecie napisać na czym takie dostosowanie do push-pull polega dokładnie? Dzięki z góry."
Możliwość sterowania lokomotywą z kabiny z poza lokomotywy przez stosowne magistrale przesyłu danych czy też "zwykłymi" syganałami elektrycznymi.
Oby KM szybko je na trase wysłało. Będzie więcej miejsca w już jeżdżących składach piętrowych. A przetarg na nowe lokomotywy już zamknięty, tzn województwo powinno analizować złożone oferty... |
|
Piottr
24.11.2008 10:02
|
No i widzę, że KM się dogadały z EWR i nie skorzystały z usług PKP Cargo w kwestii podsyłu tych wagonów z Gorlitz do Warszawy.
A za zdjęcie 11 punktów :-) |
|
tomek.jg
24.11.2008 15:51
|
Dzięki za objaśnienie. Widziałem e wagony zdaje się na bocznicy w Gorlitz - całkiem fajnie wyglądały tak w "kupie" 11szt. razem. ;) |
|
przewoz
24.11.2008 21:14
|
@kamil
Z ciekawości - jaką prędkość miał ten skład na terenie PL? |
|
bahnman
24.11.2008 23:49
|
Ja to bym takie składy z SU-45 na 201, 203 widział a w sezonie to i na Hel pewnie z pięć sześć wagonów by miał..... ach marzenie:) |
|
kamil
19.12.2008 14:45
|
w polsce mial wg rj 160km/h lecz rzeczywista byla ograniczona do 100-120km/h ze wzgledu na mozliwosci konstrukcyjne lokomotywy.
pozdrawiam |
|
|
|
|
|
|
