| Opis: |
17 czerwca 2008 || Kościan || W 232.06 na jeździe próbnej. Pozdrowienia dla pracowników ZNTK Poznań |
| Słowa kluczowe: |
ludmiła, 232, br232, W 232.06, luzak, kościan, wielkopolskie |
| Data: |
20.06.2008 20:37 |
| Wyświetleń: |
3806 |
| Wielkość pliku: |
259.9 KB | 800x600 px |
| Dodał: |
m0ke |
|
| Producent: |
FUJIFILM |
| Model: |
FinePix S5600 |
| Czas ekspozycji: |
1/280 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/3.5 |
| Czułość ISO: |
64 |
| Data wykonania: |
17.06.2008 11:48:57 |
| Ogniskowa: |
44.9mm |
|
| Komentarze |
/---/
21.06.2008 13:51
|
Kilka lat temu wielkie PKP Cargo przymierzało się do zakupu tych kilku W.232 (niby włącznie z tą na zdjęciu), żeby mieć maszyny z dopuszczeniem na sieć DB. To było śmieszne, że taki niby poważny przewoźnik usiłował nabyć kilka takich trupiastych i ogólnie nieudanych lokomotyw. |
|
zbyszek
21.06.2008 14:00
|
nieudanych ? widac ze nie wiesz o czym piszesz.silnik w niej jest dwufazowy=common rail,pradnica rpadu przemiennego,toczne ulozyskowanie,hamulec elektrodynamiczny+mnostwo miejsca w srodku.lokomotywy sa bardzo udane i chociazby dlatego DB jeszcze ich uzywa,niemcy na gownie nie jezdza. |
|
Czubol
21.06.2008 15:31
|
A możesz rozwinąć tę myśl - "silnik dwufafazowy". Z tego co się orientuję ludmiła najlepiej sprawuje się na oryginalnych agregatach kołomny. Kiedyś owszem niemcy bawili się w prądnice prądu przemiennego ale nie wiem czy jest większy sens stosowania takiej przekładni w takim starym typie lokomotywy. |
|
/---/
22.06.2008 13:45
|
zbyszek, zauważ, że to nie jest 232, a W 232, czyli taka niby zmodernizowana 232. Bardzo dużo problemów stwarzało sterowanie silnikiem spalinowym, czy całym agregatem prądotwórczym- jest to w przypadku tych lokomotyw jakiś tam ruski patent, który się po prostu bardzo nie sprawdził. W ramach tej niby-modernizacji pozbawiono je też hamulca elektrodynamicznego. Mają też całkiem inne szafy el- tam gdzie na 232 była szafa, tu jest przejście do maszynowni. I nie zapominaj, że cała rodzina tych lokomotyw bardzo źle oddziałowuje na tory (tylko 1-stopień usprężynowania, sztywne, 3-osiowe wózki, duzy rozstaw czopów skrętu i brak sprzęgu międzywózkowego). Gdybym nie wiedział o czym piszę, to bym cicho siedział. |
|
|
|
|
|
|
