Lokomotywownia Pozaklasowa Częstochowa
|
|
Wstecz «
|
|
 |
|
|
|
|
| Komentarze |
Mariusz Paździórko
11.06.2008 16:46
|
Tym zdjęciem rozpoczynam cykl zdjęć mojego nieżyjącego kolegi Zbigniewa Kotlewskiego, będą to zdjęcia wykonane w latach 88-93 głównie CZ-B, czasem opisy są nie kompletne - liczę na pomoc w ich uzupełnianiu lub poprawkach. Zdjęcia są robione bardziej dokumentalnie niż widoki itp, głównie serie spalinowe i elektryczne. Mam nadzieję że się spodobają...:) |
|
mietek
11.06.2008 20:37
|
Panie Mariuszu wspaniały "come back"!!!
Liczymy na więcej takich "ciasteczek" bo to jest mniam,mniam... |
|
JA
11.06.2008 22:58
|
pozaklasowa. A tak z innej beczki kto wie dlaczego tory tramwajowe maja taka dodatkowa szyne po wewnętrznej stronie. |
|
jasiekjanow
11.06.2008 23:17
|
Zdjęcie przedstawia widok z kładki łączącej ul. 1. Maja z ul. Ogrodową. ?uk odchodzący w prawo to łącznica (D29-700) Częstochowa Osobowa - Częstochowa Stradom. W trakcie robienia fotografii znajdujący się za plecami autora dworzec Częstochowa Osobowa był w przebudowie. Właściwie to budowano dopiero dworzec, w kształcie takim, jaki możemy oglądac dziś.
Dziękuję za tę fotkę :) |
|
Oni
12.06.2008 13:22
|
Zatem co znaczy "lokomotywownia pozaklasowa"? |
|
Remik
12.06.2008 15:47
|
ZTCW w ramach dawnych struktur istniały Parowozownie klasyfikowane właśnie wg klucza liczbowego "Parowozownia I kl., II kl. itd.." zapewnie zgodnie z ich wielkością, położeniem, przeznaczeniem, ilością obsługiwanych parowozów będących na stanie danej jednostki. W późniejszych okresach istniały także "Lokomotywownie I kl." itp., a całą strukturę zrównała reforma PKP rozpoczęta w 1997 r, która w całym sektorze trakcji wprowadziła "Zakłady Taboru" bez podziału na klasy. Domniemam, że w tym przypadku "Lokomotywownia pozaklasowa" to taka, która nie zmieściła się w klasyfikacji (zapewne z pozytywnych lub negatywnych względów) ? |
|
pomorzanin
12.06.2008 16:23
|
Nie było do końca tak, jak napisał Remik, gdyż to właśnie lokomotywownie pozaklasowe stały na czele hierarchii. Wyglądało to mniej więcej tak:
1. Lokomotywownia pozaklasowa (w największych węzłach, ze względu na liczbę obsługiwanych lokomotyw; często tworzono przy nich Zasadnicze Szkoły Zawodowe czy też jednostki Straży Pożarnej PKP);
2. Lokomotywownia I klasy
3. Lokomotywownia II klasy
W praktyce np: Lokomotywownią pozaklasową była jednostka w Zajączkowie Tczewskim, lokomotywownią I klasy szopa w Gdańsku Zaspie,
lokomotywownią II klasy jednostka w Kościerzynie (obie podległe MD Zajączkowo).
Reorganizacja i likwidacja lokomotywowni miała miejsce już na początku lat 90. Wówczas łączono wagonownie i lokomotywownie w Zakłady Taboru. Reforma z 1997 zmniejszyła liczbę tych jednostek, np. Zakład Taboru w Chojnicach powstał z dawnych zakładów taboru w Chojnicach, Zajączkowie i Malborku. To była krótka historia organizacji Służby Trakcji PKP;) |
|
?uki
14.06.2008 16:35
|
O w morde!!! |
|
Milosz
08.07.2008 13:46
|
Jeśli to zdjęcia Tego Zbyszka to nie sądziłem, że gdzieś się pojawią. To znaczy, że jego pasja nie poszła na marne. Wzruszyłem się. Pozdrawiam |
|
Krzychu126
19.10.2009 22:35
|
Witam
czy można liczyć jeszcze na jakieś historyczne fotki z Częstochowy?? |
|
ep09043
16.12.2009 12:28
|
Piękne! Tyle czasu co ja spędziłem na tej kładce wpatrując się w pociągi.. Teraz już nie ma tutaj takich loków, same klibelki :(
Ostatnio jeden kibelek poszedł z dymem na tyłach tejże "szopy" :( Szkoda, bo był tyle co po naprawach głównych i niedługo miał jechać do Katowic na jazdę testową. |
|
|
|
|
|
|
