| Statystyka WRP |
Razem zdjęć: 45413
Razem kategorii: 241
Liczba użytkowników:
Komentarze:
Wyświetlenia:
|
|
|
Łódź Fabryczna
17.10.2025 12:15
|
Bardzo fajny efekt wyszedł z tym Impulsem w odbiciu Flirta :) |
|
|
Jesień powyżej 3000 m n.p.m.
17.10.2025 12:12
|
Piękne zdjęcie! Do tego pod tym kątem nie widać – moim zdaniem – szpetnego czoła tych nowych EZT. |
|
|
Warszawa Śródmieście
17.02.2025 20:38
|
Niby nieciekawe miejsce, a tu jednak bardzo ciekawie pokazane, tak samo jak Ochota. :) |
|
|
Porta Moravica z panoramą
27.10.2024 21:34
|
W takim razie obecnie kilka panoram pewnie jest na naprawach. SBB posiada 12 takich wagonów, z czego 4 planowo przeznaczone są do obsługi tego czterodniowego obiegu. |
|
Porta Moravica z panoramą
27.10.2024 17:41
|
SBB dysponuje wystarczającą ilością wagonów panoramicznych by obsłużyć cały czterodniowy obieg Zurych-Graz-Przemyśl-Graz-Zurych. I taki jest też plan. Jeśli wagon panoramiczny miałby być naprawdę tylko jeden, to w skutek czterodniowego obiegu musiałby pojawiać się w Polsce jedynie co czwarty dzień. |
|
Porta Moravica z panoramą
27.10.2024 12:30
|
Tego lata również przyjechałem z daleka by sfotografować szwajcarko-austriacki skład z polską lokomotywą. :) @Renata Suszka: Wagon panoramiczny zaplanowany jest na cały rok, chociaż zdaża się, że w przypadku braku dostępności takiego wagonu SBB wystawia zwykłą „jedynkę”. |
|
|
Osobowy do Putignano
18.10.2024 23:12
|
@Wojciech Skibiński: Tego typu przedwczesne zawracanie pociągów w celu uniknięcia opóźnienia wtórnego, oczywiście bez ZKA - tzw. "Pofallawende" - jest w Niemczech dosyć rozpowszechnione i niczym nadzwyczajnym. Według miejscowych forów zdarza się, że czasami do miejscowości na końcach tras godzinami nie dociera żaden pociąg konkretnej linii. |
|
|
Nie tylko cargo
11.09.2024 23:29
|
Zaliczyłem ten szlak tego lata, w klasycznym składzie wagonowym przy ostatnich drzwiach do przejścia międzywagonowego na końcu składu. Owszem, ładnie tam, chociaż na zdjęciach trasa ta wygląda jeszcze spektakularniej. ;) |
|
|
Nie tędy droga! Chyba że asfaltowa...
10.06.2024 20:16
|
W Niemczech dokładnie to samo. Tam tego typu ugrupowania obywateli od lat blokują między innymi budowę nowej trasy z Hanoweru do portów w Hamburgu, która miałaby znacząco odciążyć przeciążoną istniejącą magistralę, oraz rozbudowę trasy z Monachium do granicy z Austrią przy Kufstein jako ulepszony dojazd do przyszłego tunelu Brenner-Basistunnel. Dwie inwestycje o kluczowym charakterze nie tylko dla samych Niemiec. Przynajmniej w pierszym przypadku grupy te otrzymują olbrzymie poparcie od miejscowych polityków, ale i również wpływowych osobowości z polityki na poziomie federalnym. Nawet tych z partii, które w kampaniach wyborczych chętnie przedstawiają się wyborcom jako "pro-kolejowe"... |
|
|
Monaco Monte-Carlo
30.05.2024 19:02
|
Również byłem na tej stacji, chociaż było to już wiele lat temu, gdzieś w 2011-2012 roku. Posiadanym wówczas kompaktem trudno było zrobić jakiekolwiek rozsądne zdjęcie w tamtejszych warunkach. Wtedy też jeszcze jedna para TGV z Paryża do Nicei wydłużona była do Ventimiglii z postojem w Monaco.
Gigantyczne wrażenie wywarł na mnie system tuneli i korytarzy dla pieszych prowadzących do stacji z różnych części mista. |
|
|
Pociąg w mieście I
29.05.2024 16:04
|
Moje okolice. :D
Jak dowiedziałeś się o porze kursowania składu? |
|
|
Pod wieczór
01.01.2024 20:51
|
Ciekawie by mogło wyglądać ujęcie z większą ogniskową i choinką nad tunelem jako motyw. :) |
|
|
Bezrybność w złotej przeręblu
28.12.2023 20:15
|
WOW! Niesamowity krajobraz. Tak mało wiadomo o kolei w tym regionie, zdjęć również praktycznie jeszcze nigdzie nie można znaleźć, a tam takie motywy. |
|
|
Pierwszy i ostatni śnieg w Irlandii
22.12.2023 16:30
|
Świetne, fenomenalna jakość obrazu jak na warunki! Ja bym się chyba nie odważył fotografować w takich trudnych warunkach. :) |
|
|
Pierwszy śnieg w Tisowcu
01.12.2023 23:18
|
Nie sądzę, żeby sytuacja wyglądała aż tak czarno, jak ją opisujesz. ;)
Sprawdziłem internetowy rozkład jazdy Kolei Słowackich. Rzeczywiście, oferta do Brezna z tym jednym motorakiem na dzień to jakaś porażka. Warto jednak zauważyć, że na trasie na południe w stronę Rymanowskiej Soboty / stacji Jesenské obowiązuje niemalże idealny cykliczny rozład jazdy (takt dwugodzinny) od godziny 5 do 19 z regularnymi skomunikowaniami do Zwolenia (i sześć razy na dzień do Koszyc) z czasami na przesiadke między 4 a 16 minutami. I jak się domyślam, na pokonanie całej trasy wystarczy jeden bilet. System zbliżony do tych znanych z za zachodniej granicy.
Sam kiedyś mogłem się przekonać o jego działaniu kilka lat temu podczas krótkiej przejażdżki po Słowacji na trasie Bratysława – Zwoleń – Horna Stubna – Prievidza – Bratysława. Co prawda każdy pociąg, którym podróżowałem, był opóźniony, jednak skomunikowania za każdym razem działały, a nawet stacje w mniejszych miejscowościach (np. Handlova) generowały pokaźne potoki pasażerskie. |
|
|
Dziadowskie objazdy
24.10.2023 10:06
|
Niebo wygląda zupełnie nierealnie, obróbka jak dla mnie niestety mocno przesadzona. |
|
|
Niepozorny dworzec kolejowy stolicy europejskiego państwa
08.10.2023 22:29
|
Liechtenstein posiada bardzo rozwiniętą sieć linii autobusowych, którymi można dojechać praktycznie w każdy zakątek państwa oraz do stacji węzłowych w austriackim Feldkirch oraz szwajcarskim Sargans, tak że kolej, która obsługuje tylko trzy stacje lub przystanki osobowe na terenie całego państwa, nie jest ani atrakcyjna ani zbytnio przydatna. |
|
|
Deszczowe Garbary
08.10.2023 22:10
|
Bardzo fajne, odmienne ujęcie – kolej to nie tylko rumuny i gagary z kształami. |
|
|
Srebrny i brązowy
08.07.2023 13:41
|
...wynikająca z tego, że zaplecza techniczne SOB w Herisau i Samstagern wyłożone są tylko pod krótkie, czteroczłonowe Flirty, jakie przewoźnik w ruchu lokalnym eksploatuje od blisko 20 lat, tak że dla większych napraw lub przeglądów długi „Traverso” musi być podzielony na krótsze części. Dodatkową zaletą tego rozwiązania są dwa wózki napędowe po środku składu, które pozwalają uzyskiwać lepsze przyspieszenie. :) |
|
|
Black Canyon
20.06.2023 20:55
|
Gratuluję udanego zdjęcia! Miejsce to robi ogromne wrażenie. |
|
|
1750 Hoevelaken
19.04.2023 18:51
|
Są to już ostatki tych maszyn w ruchu pasażerskim w NS... |
|
|
Ovčari
19.04.2023 18:43
|
Bardzo ciekawe miejsce i trasa. |
|
|
EP05-23
05.04.2023 13:35
|
Jeśli chodzi o manipulację zdjęć, to nie do pobicia jest chyba Niemiecka galeria Drehscheibe online, gdzie spora część użytkowników usuwa wszystko co możliwe od ptaków przez słupy trakcyjne, wskaźniki, sygnały i graffiti na pojazdach oraz gałązki drzew, latarnie, znaki drogowe i samochody po dźwigi budowlane i słupy wysokiego napięcia, nawet wtedy, jeśli stoją daleko w tle i ewidentnie nie psują kompozycji.
A powyższy kadr z Poznania przedni! |
|
|
ST44-1256 + ST44-1204
01.04.2023 14:23
|
Miejsce można już rozpoznać po miniaturce. :D Bardzo ładne zdjęcie. |
|
|
Witków Śląski
01.04.2023 14:21
|
Wzór malowania pociągu nieźle pasuje pod motyw. ;) |
|
|
Super Sprinter do Carlisle
21.03.2023 19:18
|
Jesienią 2021 roku również zaliczyłem trasę z Lancaster i Barrow-in-Furness do Carlisle oraz z Carlisle do Settle. Niestety bez aparatu, tak że mam jedynie kilka symbolicznych zdjęć wykonanych telefonem. I również dobrze zostały mi w pamięci stara infrastruktura oraz te stacyjki... Właściwie wszystkie, które widziałem, były bardzo zadbane i czyste, pełne zabytkowych detali niczym n.p. stare latarnie, ogrodzenia, kładki, wiaty, semafory kształtowe, kwietniki na peronach, gdzieniegdzie naprawdę pięknie to wyglądało. To samo można powiedzieć o niektrórych większych stacjach jak n.p. Carlisle czy Preston.
Te jednostki serii 156 przypadły mi do gustu. Może i niezbyt fotogeniczne, ale jednak wypływał z nich pewien klimat lat 80-tych. Trochę mi się kojarzyły z niemieckimi VT628. Przynajmniej ja miałem okazje jechać jedną (chyba) z mniej więcej oryginalnym wnętrzem i bardzo wygodnymi fotelami, a w dodatku można w nich jeszcze uchylić okna. Trasa z Barrow-in-Furness do Carlisle, zwłaszcza odcinki na samym wybrzeżu, jest też bardzo malownicza. Sporo stacji po drodze to przystanki na żądanie. Obsługę tych pociągów również pamiętam jako bardzo sympatyczną, na stacji w Barrow-in-Furness maszynista pozwolił jakimś dzieciakom zwiedzić kabinę a nawet zapodać Rp1. Od Whitehaven niestety pociąg był pełen pijanych (już o godzinie 12-tej) nastolatków jadących na jakieś święto do Carlisle.
Seria 195 z kolei to naprawdę koszmar, idealny przykład nudnej, plastikowej kolei. Siedzenia w nich pamiętam jako potwornie niewygodne, aczkolwiek pod tym względem przebiły je jeszcze jednostki TransPennine Express. Warto też wspomnieć, że producent dostarczył je do Northern z dużym opóźnieniem. W okresie moich podróży wiele pociągów było odwoływanych ze względu na brak personelu, a mój kurs z Carlisle do Settle z powodu awarii urządzeń SRK był opóźniony o ponad 70 minut. Docelowo miał jechać do Leeds, żeby ograniczyć opóźnienie wtórne został zawrócony już w Skipton. |
|
|
Z normalnego na wąski tor
16.02.2023 22:11
|
@Badworm: Śniegiem to pożądnie sypnęło jakoś mniej więcej w połowie Stycznia, wtedy to we większości kraju było naprawdę biało. Tylko ostatnie dwa tygodnie były bardzo słoneczne, a ostatnie kilka dni (już po zrobieniu tego zdjęcia) do tego dość ciepłych i sporo się znowu stopiło. |
|
|
Autokuszetką w góry lub nad morze
27.01.2023 10:55
|
Bardzo udane ujęcie.
Opis jednak wymaga małego sprostowania. Ciężko uogólniać, że pociągi w Niemczech zabierają większy "bagaż”. Deutsche Bahn tą usługę zlikwidowała siedem lat temu. Widoczny na zdjęciu pociąg to nightjet kolei Austriackich ÖBB, uruchamiany na terenie Niemiec na zasadzie otwartego dostępu bez jakichkolwiek dotacji. Obecnie ÖBB obsługują tylko jedne połączenie z przewozem samochodu do Niemiec, z Innsbrucku do Hamburga. Połączenia do Düsseldorfu zaorano wraz z przedłużeniem owych relacji do Amsterdamu. W perspektywie najbliższych lat ÖBB również chcą się rozstać z autokuszetkami. Prace manewrowe na stacji początkowej oraz końcowej dużo kosztują, a popyt i dochody z przewozu nie zawsze są zadawalające. W szczycie sezonu autokuszetki są czasami wyprzedane, poza sezonem zdarza się, że jadą puste. Oprócz tego istnieje co najwyżej połączenie prywatnego przewoźnika BahnTouristikExpress z Hamburga do Lörrach, kursujące jednak tylko w sezonie, oraz sezonowe pociągi UrlaubsExpress firmy MSM train4you kursujące tylko w pojedyńcze dni. (I oczywiście SyltShuttle, choć to to nie to samo).
A sądząc po ubraniach (lub raczej braku typowej uniformy), facet w wagonie nie należy do obsługi budzącej podróżnych. :) |
|
|
Łuki w polach
28.11.2022 21:32
|
Nazwa stacji to nie Maria Elend, a Maria Ellend. Niby tylko jedna litera, ale w języku Niemieckim ma jednak wpływ na znaczenie ;). |
|
|
420 161-2
28.11.2022 21:24
|
Koledze trafiła się jedyna czynna w ruchu pasażerskim Re 420 w klasycznym zielonym malowaniu :). (W Cargo jest jeszce niedawno odmalowana Re 420 335). Od zmiany rozkładu jazdy w Grudniu 2022 roku część obiegów Stuttgart-Zurych-Singen-Zurych-Stuttgart zostanie przejęta przez KISSy DB (używane kiedyś przez Austriacką spółkę Westbahn), do Czerwca 2023 roku składy wagonowe powinny z tej trasy zniknąć całkowicie. |
|
|
Szyndzielnia w Kalinie
31.10.2022 10:29
|
Na WRP jest dużo przykładów na to, że zdjęcia z drona również potrafią być solidnej jakości. Jakość tego zdjęcia jest katastrofalna. Nie mogę zrozumieć, w jaki sposób się w ogóle znalazło na galerii. |
|
|
EN57AKS-223
28.09.2022 19:26
|
Bardzo nastrojowe, ładnie pokazane. Podoba mi się. |
|
|
Rumuńska prowincja
28.09.2022 19:25
|
Rewelacyjne! Bardzo lubię tego typu kadry z pociągiem jadącym przez środek miejscowości, a tu do tego jeszcze taki klimat. |
|
|
363-003
28.09.2022 19:18
|
Bardzo udane zdjęcie. |
|
|
EN57-1181
29.08.2022 12:08
|
Świetne zdjęcie! Bardzo lubię tego typu krajobrazowe ujęcia. |
|
|
Lyd2-63
26.06.2022 22:40
|
Bardzo klimatyczne, a do tego przepiękne niebo. |
|
|
EN71-018
10.12.2021 00:21
|
Super tło i wykonanie. |
|
|
Po krzywych torach do Zajty
06.03.2021 15:18
|
Wpis na blogu przeczytałem z zaciekawieniem. Byłem kilka lat temu na Węgrzech i miło wspominam podróże tamtejszą koleją (przebywałem wówczas w okolicach pogranicza z Chorwacją oraz Balatonu). Pociągi jeździły regularnie co dwie godziny ze stałymi końcówkami minutowymi. Na głównej trasie do Budapesztu od pewnego miejsca dwie linie kursujące w takcie dwugodzinnym zbiegały się i dalej do Budapesztu obowiązywał takt godzinny. Przez cały dzień i bez wyjątków, że w ten dzień odjedzie kilka minut wcześniej a od tego do tego dnia kilka minut później. Na większych stacjach były zorganizowane w miare rozsądne skomunikowania. Podróż na przesiadki można było pokonać na jednym bilecie, bez podziałów na masę różnych spółek. Do tego obowiązywała promocja, dzięki której, o ile dobrze pamiętam, osoby poniżej 26 roku życia od piątku do niedzieli dostawały całkiem spore zniżki na bilety, przez co pociągi wówczas zawsze były dobrze wypełnione młodymi ludźmi. Wykorzystywane wagony były używanymi nabytkami ze (wschodnich) Niemiec oraz Austrii, które może i nie oferowały współczesnych udogodnień jak kilmatyzacja i były dość hałaśliwe, ale najwyraźniej nikomu to nie przeszkadzało. Ważne, że system jako całość działał. Taka organizacja na pewno wydaje mi się sto razy logiczniejsza niż kupowanie z Unijnej kasy supernowoczesnych szynobusów po to, aby obsługiwały trzy pary połączeń na dzień, albo uruchamianie jednej pary dalekobieżnej bez integracji z ruchem lokalnym/innymi połączeniami. |
|
|
ST44-1239
20.02.2021 20:47
|
Elegancko się prezentuję. |
|
|
Re 475-410
18.02.2021 19:29
|
Oczywiście mam również wersję przed słupem, aczkolwiek ostatecznie wolałem tą ze składem podpuszczonym nieco bliżej. Sprawie z magentą mogę się jeszcze raz przyjrzeć, ewentualnie nadeślę do podmiany. |
|
|
Ni to tramwaj, ni to pociąg
08.02.2021 19:51
|
W międzyczasie dni kolejki w formie widocznej powyżej są policzone. 6 kwietna 2021 o godzinie 00:55 z Liestalu do Waldenburga wyruszy ostatni pociąg po torze o rozstawie szyn 750mm, następnie do końca 2022 roku pasażerów będą wozić autobusy ZKA. Później na trasę o rozstawie szyn 1000mm wyjadą pojazdy typu „Tramlink” produkcji Stadlera. Wąskotorówka ta stanie się więc typowym, dwukierunkowym tramwajem. Stare pojazdy Waldenburgerbahn zostały sprzedane na Słowację. Pierwsze dwa wagony sterownicze niedawno osiągnęły 2 miliony przejechanych kilometrów. Część elementów infrastruktury kolejowej, np zwrotnice, trafi do Austriackiej kolei Zillertalbahn. |
|
|
754 015-6
24.12.2020 17:09
|
Przypuszczam, że kursujące według cyklicznego rozkładu jazdy pociągi regionalne lub/i przyspieszone regionalne między największymi miejscowościami, dogodnie skomunikowane na następnej większej stacji z ruchem dalekobieżnym oraz z honorowaniem jednego biletu na całą trasę przejazdu byłyby zdecydowanie lepszą ofertą niż taka jedna para TLK na dzień. |
|
|
EU07-540
17.12.2020 11:44
|
Niesamowity klimat, świetne zdjęcie! |
|
|
SA106-014
13.12.2020 22:42
|
Dla mnie to wygląda na kolejny przypadek celowego wygaszania popytu. |
|
|
SN84-003 Kraków Główny
13.12.2020 22:41
|
Ciekawe, jak długo te połączenia się tym razem utrzymają. (Oby jak najdłużej...) |
|
|
Bawoły Holenderskie
30.11.2020 13:46
|
Dziwi mnie ta polityka taborowa SKPL. Skąd oni biorą środki na zakup tego taboru? Czy usługi świadczone w ruchu towarowych generują dochody na takie zakupy? Bo wątpie by samo wynajmowanie taboru albo te kilka kursów w Bieszczadach pokrywało koszty. Czy istnieje konkretna strategia na rozwój i wykorzystanie tego taboru? Pojazdy te cechują się wyjątkową szerokością pudła wynoszącą 3,2m. Czy opłaca się starać się o ich homologację w Polsce? Nie prościej byłoby zakupić od DB Regio kilka VT628, które są również stosunkowo nowe i sprawdzone w Polskich warunkach, a w Niemczech stoją ich odstawione dziesiątki, jeśli nie nawet setki? Co się stało z tymi jednostkami bądź wrakami jednostek: https://wrphoto.eu/details.php?image_id=42774&mode=search ? Co się dzieje ze sprowadzonymi kiedyś z Czech motorakami? Kursują gdzieś jeszcze oprócz linii Pleszewskiej? Według ilostanu Forum Kolejowego SKPL posiada nieczynne bądź jeszcze nieprzywrócone do ruchu SN83 (przywracanie ich do ruchu, jeśli do niego dojdzie, też może pochłonąć spore środki finansowe), a już sprowadzane są kolejne pojazdy. Moim zdaniem miałoby to sens najwyżej przy bardzo konkretnej strategii, w jakich celach te "bawoły" miałyby być wykorzystane i prawdopodobieństwem, że plan ten uda się zrealizować. To, co obecnie robi ta firma, pozostawia u mnie dość sporo wątpliwości. |
|
|
W stronę słońca..
28.09.2020 18:48
|
...za takie zachody słońca właśnie lubię E20 :). Rewelacyjne ujęcie. |
|
|
Między podwórkiem, a ogródkiem
15.09.2020 21:19
|
Urokliwe, aczkolwiek jeszcze bardziej "kontrastowo" by to wyglądało z Pendolino do/z Kołobrzegu w tym miejscu. ;) |
|
|
S1 | S1
06.09.2020 13:37
|
Szansa na takie zdjęcie trafia się nawet co pół godziny. Pociągi do Bazylei z przystanku Pratteln Salina Raurica (na wysokości pierwszego słupu wysokiego napięcia po prawej stronie torów w tle) odjeżdżają zawsze o każdej godzinie od 5-tej rano do północy 28 i 58 minut po pełnej godzinie i przyjeżdżają do najbliższej stacji Pratteln o xx.01 i xx.31. W przeciwnym kierunku odjeżdżają z Pratteln o xx.28 i xx.58, a do Salina Raurica przyjeżdżają o xx.01 i xx.31. Ze względu na duże natężenie ruchu na tej trasie oraz spore potoki pasażerskie (dłuższe postoje na niektórych stacjach) często kursują z minimalnym opóźnieniem w zakresie 1-3 minut.
Mała korekta opisu: Na zdjęciu widoczne są pociągi z wariantu linii do Frick (do Laufenburga co godzinę, do Frick co godzinę, wspólnie na większości trasy co pół godziny). |
|
|
Na magistrali
01.09.2020 12:37
|
Tak :). W końcu lepsze przyspieszenie może przydać się na całej trasie. Oprócz tego ułatwia to planowanie obiegów i przydział taboru, niż np. posiadanie części wzmocnień z Re460, części z wagonami sterowniczymi lub wykonywanie jakichś czasochłonnych manewrów czy podmian po drodze. |
|
|
Na magistrali
01.09.2020 11:28
|
Te EW IV przed częścią dwupiętrową są dołączane jako wzmocnienie w godzinach szczytowych, aby zaoferować podróżnym dodatkowe miejsca siedzące, choć trafiają się też obiegi, na których zestawienie takie kursuje planowo też poza szczytami. Dlaczego w opisanym przeze mnie przypadku były zamknięte, tego nie mogę sobie wytłumaczyć. Wzmacnianie takie odbywa się to również na trasach Bazylea-Interlaken/Brig, Genewa-Lucerna lub Zurych-Lucerna, tam jednak na miejscu drugiej Re460 jedzie jednopiętrowy wagon sterowniczy. Konieczność jazdy z dwoma Re460 na trasach IC1 Genewa-St.Gallen i widocznym powyżej IC8 Brig-Romanshorn wynika ze stromego podjazdu przy wyjeździe z podziemnej części dworca w Zurychu w kierunku Berna. |
|
Na magistrali
30.08.2020 13:41
|
Kilka tygodni temu wracałem z Visp do Berna i przyjechał pociąg w takim samym zestawieniu, przy czym... pierwsze trzy wagony były zamknięte i niedostępne dla podróżnych. W pozostałych wagonach piętrowych panował ścisk (mimo obecnej sytuacji z koronawirusem i zaleceń, by trzymać dystans), przedsionki były zabarykadowane rowerami i większym bagażem. Jak spytałem kierownika pociągu, czy nie możnaby udostępnić wagonów jednopiętrowych dla podróżnych, powiedział, że to nie on o tym decyduje.
A na linii IC1 Genewa-St.Gallen można napotkać na jeszcze dłuższe składy zestawione z 10 wagonów IC2000 i 4 EW IV. Raz widziałem, jak między częścią jedno- i dwupiętrową jechała jeszcze trzecia Re460. :D |
|
|
754 015-6
30.08.2020 13:38
|
Linia helska jest jak stworzona do zdjęć z drona. Przepiękne! |
|
|
Miniona potęga Görlitz
22.08.2020 19:05
|
Nie chcę mi się wierzyć, by w Niemczech na dworcu w tak dużym mieście nie było ani jednego biletomatu. Wiele pociągów regionalnych w Niemczech jeździ bez konduktora, bilet powinno dać się kupić na dworcu (o ile w pociągu nie ma biletomatu). |
|
|
Kolej miejska w Chur
21.08.2020 12:46
|
Fajne zdjęcie, starannie przemyślany kadr z tym znakiem drogowym z tramwajem. Od kilku lat pociągi do Arosy obsługiwane są niemal wyłącznie przez EZT "Allegra" z doczepionymi wagonami - widok lokomotywy na środku ulicy należy już do przeszłości. |
|
|
Zaczęło się 10 lat temu
21.08.2020 12:14
|
@Jaco: Podziwiam Twoje zbiory tylu informacji z każdego przejazdu. Większość z wymienionych przez Ciebie maszyn mam już na nie jednym zdjęciu, tyle że zrobionych wiele lat później. Re4/4-173 BLS-u w zeszłym roku po 49 latach zakończyła swoją karierę na Szwajcarskich torach. A BLS od kilkunastu lat nie obsługuje już pociągów dalekobieżnych kategorii IC. |
|
|
Jailtrain
19.08.2020 18:04
|
@Jaco: Nie, akurat przesyłki między bankami itp. nie są wożone koleją. |
|
|
Towarem do kina
13.08.2020 19:59
|
@badworm: Planując zrobić tam zdjęcia, radziłbym zaplanować na to trochę więcej czasu bądź nie mieć tego dnia zbyt intensywnego programu. Ja na pociąg czekałem...ponad 4 godziny. Już kilka lat temu (chyba 3 albo 4) zapytałem na niemieckim forum Drehscheibe-online o godziny obsługiwania bocznicy. Wówczas otrzymałem odpowiedź o dwóch wjazdach dziennie: pierwszy wczesnym rankiem, jeszcze przed wschodem słońca, i drugim w godzinach przedpołudniowych. Potwierdziły to znalezione tam kiedyś zdjęcia innego użytkownika, wykonane po godzinie 9:00. Ja przy wjeździe na bocznicę byłem o 8:40. Przespacerowałem się do zakładu i z powrotem w poszukiwaniu odpowiednich miejsc, potem czekałem przy wjeździe. Na torach koło przystanku Hardbrücke stało kilka wagonów towarowych, wokół nich jednak nic się nie działo. Około 11:15 z Altstetten przyjechała widoczna powyżej lokomotywa i zaczęła formować skład, który miał pojechać do SwissMill. Spytałem manewrowego, o której będą jechać i powiedział, że o pierwszej. I faktycznie, na kilka chwil po pierwszej brama dzieląca tor do SwissMill od pozostałych torów przy Hardbrücke została otwarta, ok. 13:10 rozpoczął się wjazd. Sam postój pociągu w SwissMill trwał krótko, SBB Cargo tylko dostarcza i odbiera grupy wagonów, manewry na terenie zakładu wykonuje pojazd szynowo-drogowy. O godzinie 14:00 pociąg wrócił do Hardbrücke.
Tak to wyglądało w dniu, kiedy ja tam byłem. Czy tak zawsze jest, tego nie mogę powiedzieć.
Załączam jeszcze dwa linki do reportaży o tej bocznicy, oba w międzyczasie już nieco starsze:
https://www.youtube.com/watch?v=XhFzcuDkC8Y Z kanału SBB Cargo na YouTube, w nim jest mowa o trzech wjazdach dziennie, dwóch wczesnym rankiem i jednym koło południa.
https://www.youtube.com/watch?v=RWT58TBAdEw A to reportaż nakręcony przez gazetę Neue Zürcher Zeitung, zawierający nieco więcej nagrań z samego przejazdu. W nim jest mowa o conajmniej trzech kursach, wszystkie najwyraźniej za dnia. |
|
|
Twindexx z bliska
03.02.2020 20:29
|
Problem polega głównie na wysokiej awaryjności oraz niespokojnym biegu wielu egzemplarzy.
Jak już zaznaczyłem w opisie, pociągi trafiły do Szwajcarskich kolei SBB z wieloletnim opóźnieniem (SBB również były krytykowane za postawienie warunków w przetargu, które były ciężkie do zrealizowania w tak krótkim czasie, pierwotnie od zamówienia do początku eksploatacji pierwszego pojazdu zakładano 4 lata, do ruchu miały trafić w 2013 roku). Bombardier jednak przyjął to wyzwanie. A to skład w ogóle nie mógł wyjechać ze stacji początkowej, a to padał gdzieś na szlaku. Wykorzystana została w nich nowa technologia „Wankkomposition” opracowana przez Bombardiera i SBB, która umożliwia szybsze jazdy po łukach bez wychylnego pudła. Oprócz tego pociąg naszpikowany jest różnymi digitalnymi rozwiązaniami. Przed rozpoczęciem eksploatacji w ruchu planowym wybrane składy przez jakiś czas obsługiwały pojedyńcze połączenia RegioExpress i odbywało się to bez większych trudności. Wprowadzenie pociągów do ruchu planowego przy zmianie RJ w 2018 roku okazało się jednak porażką. Awarie pociągów i odwoływane kursy były na porządku dziennym. Często usterki na początku eksploatacji były spowodowane wyłącznie błędami w software pociągu, np. software zamykania drzwi. Według tego, co podawały media, dochodziło też do przypadków, gdzie system po prostu się zawieszał, nie reagował na żadne polecenia i blokował dalszą jazdę. Jeszcze całkiem niedawno jeden skład, po tym jak padł na dworcu w Chur, w ogóle nie mógł być ruszony przez kilkanaście godzin.
Media zwróciły również uwagę na niską jakość wykonania i złe warunki pracy w zakładach produkcyjnych. Aby obniżyć koszty, zatrudniano na krótkich umowach źle wykwalifikowanych pracowników. Podczas jazd testowych na torze doświadczalnym w czeskim Velim doszło do incydentu, gdzie drzwi pociągu oderwały się podczas jazdy z prędkością 200km/h i zostały znalezione 700 metrów od toru. Jesienią zeszłego roku wszystkie dopuszczone do ruchu pociągi musiały wrócić do zakładów na wymianę wadliwych części.
Nawet jeżeli awarii z biegiem czasu dzięki różnym ulepszeniom zaczęło ubywać, Twindexxom wciąż sporo brakuje do starszych modeli pod względem dostępności. SBB wymaga, by pociągi w ruchu dalekobieżnym mogły pokonywać średnio ok. 8000km bez awarii, inne pojazdy dają radę nawet po średnio 11000km, u twindexxów wartość ta waha się obecnie koło 5000km-7000km, po tym jak w pierwszych miesiącach eksploatacji poważne awarie występowały nawet co ok. 1000km-3000km. Wiele pociągów cechuje się bardzo niespokojnym biegiem oraz silnym szarpaniem i wstrząsami podczas przejazdów przez zwrotnice i przy niskich prędkościach. Mi samemu raz po jeździe jednym egzemplarzem z Zurychu do Bazylei było niedobrze (są też takie, gdzie problemy nie dają się aż tak we znaki). Część konduktorów pracujących na tych składach skarży się między innymi na problemy z kolanami lub biodrami. W nowych pociągach jest też bardzo mało miejsca na bagaż, odstępy między siedzeniami są odczuwalnie mniejsze niż w poprzednich modelach, a same siedzenia w drugiej klasie są twarde jak gdyby były z drewna. Obecnie część składów w wersji dalekobieżnej jeździ z nieobsługiwanymi wagonami restauracyjnymi, ponieważ... nie działa dostawa prądu i wody do kuchni.
Jedyne pozytywne, co z doświadczenia jako pasażer mogę o nowych pociągach powiedzieć to bardzo dobre przyśpieszenie, dzięki któremu w połączeniu z aktywną Wankkomposition pociąg na niemal każdej stacji melduje się przed czasem i może nadrabiać opóźnienia. Pod warunkiem, że w ogóle wyjechał na szlak. Pozostaje mieć nadzieję, że sytuacja dalej będzie się poprawiać. Docelowo Twindexxów w Szwajcarii ma być aż 62. |
|
|
Kolej w Algarve
10.09.2019 19:13
|
Dzięki za dedykację, również pozdrawiam! Jak tylko zobaczyłem numer pojazdu w słowach kluczowych, jeszcze przed przeczytaniem opisu, od razu mi się skojarzyło, że to chyba ta sama jednostka.
A ujęcie bardzo ładne. :) |
|
|
Handel na torach
10.09.2019 19:07
|
Ta torba z H&M wygląda w tej scenerii trochę jak z innego świata. |
|
|
Kto by pomyślał?
22.08.2019 15:41
|
@Kasper: Przerwa między krawędzią peronu a pociągiem może i jest, ale jest zdecydowanie wygodniej niż przy starych, niskich peronach. Pamiętam, jak kiedyś przyjechałem na stary dworzec fabryczny z ważącą ok. 20kg walizką, nie pamiętam czy EN57 czy jakimś starszym wagonem TLK, w każdym razie odstęp między najniższym stopniem pociągu a peronem był bardzo duży a wydostanie się z nią z pociągu bardzo niewygodne i uciążliwe. Obraz niegodny dużego miasta jak Łódź.
@bisu: Czy w tym przypadku WC były zamknięte, tego nie wiem. |
|
|
Nastaje wieczór
08.05.2019 10:03
|
Widoczki trochę przypominają mi Szwajcarię :-). Bardzo ładne zdjęcie. |
|
|
541-002
19.02.2019 22:22
|
Genialne ujęcie! |
|
|
Jakub Łgarz
13.01.2019 10:23
|
@Lukasy, @seweryner, @Kolins, @General, bardzo dziękuję za miłe słowa.
Muszę jednak zrobić jedno sprostowanie odnośnie tytułu zdjęcia. Tytuł książki w polskim wydaniu to nie „Jakub kłamca”, lecz „Jakub Łgarz”. Tytuł „Jakub kłamca” odnosi się do jednego z dwóch filmów, które powstały na podstawie powieści. Ja książkę przeczytałem w języku niemieckim i nie zdawałem sobie sprawy z różnicy pomiędzy tytułami po polsku.
@rs, @Piter_P19, błędy poprawione. |
|
|
Nisko z wysoka
12.01.2019 20:16
|
...i to jest, jak dla mnie, konkretne zimowe zdjęcie! :) Świetnie wyszło. |
|
|
Kinder niespodzianka
27.10.2018 22:11
|
Świetny industrial! Stara jednostka idealnie pasuje w ten krajobraz. |
|
|
13:23 w Malborku
20.10.2018 23:25
|
Przepiękny dokument, tak samo jak wszystkie archiwalne zdjęcia autora. |
|
|
Objazdem przez winnice
20.10.2018 23:17
|
Wiem, problem ten jest mi niestety w międzyczasie znany. W tym przypadku jednak specjalnie nie chciałem manipulować zbyt wiele przy kolorach. Zdjęcie wykonane było na ok. godzinę przed zachodem słońca i światło w rzeczywistości było już bardzo ciepłe. Nie chciałem ryzykować utraty tego podczas obróbki. |
|
|
Między dniem a snem
20.10.2018 23:12
|
Dziękuję za komentarze, miło mi, że zdjęcie się podoba. To właśnie ze względu na te szumy miałem początkowo dość duże obawy co do publikacji. |
|
|
Ponury czerwiec
12.06.2018 20:45
|
Fotografia jak nie z tej ziemii. Genialne. |
|
|
218 421-6
12.06.2018 20:40
|
...aczkolwiek na tej trasie już tylko niedługo. Ostatnio rozpoczęłą się elektryfikacja trasy München-Lindau. Najpóźniej do 2021 roku powinna być ukończona, wtedy obsługę połączeń międzynarodowych przejmą EZT kolei Szwajcarskich. |
|
|
Fatamorgana
25.05.2018 21:47
|
Trochę mnie zastanawia, po co tam tyle tych latarni... |
|
|
16+1
20.05.2018 20:14
|
Dziękuję za komentarze. Miło słyszeć, że zdjęcie się podoba. :) |
|
|
Zielony z rana
20.05.2018 20:11
|
Bardzo przyjemne zdjęcie, a opis doskonale pobudza wyobraźnię. :) |
|
|
RAe 4 8 Churchill
20.05.2018 20:09
|
Wolę już zakończyć tą dyskusję, w każdym razie mi osobiście wydaje się to dosyć wątpliwe, by od kładki i półwyspu można było zrobić takie zdjęcie z ogniskową wynoszącą jedynie 22mm. Pozdrawiam. |
|
RAe 4 8 Churchill
18.05.2018 21:54
|
https://www.youtube.com/watch?v=3UhKOpprcik Zdjęcie musiało zostać wykonane gdzieś za drugą bramką licząc od tej z niebiską tablicą z napisem „Wädenswil“, a przed kolejnymi światłami, gdzieś koło 19:20 na filmie. Jest to kawałek od wymienionej kładki i mi osobiście trudno dostrzec tam bezpieczne dojście, znaczy się z zachowaniem bezpiecznego dystansu do toru. Dlatego odradzam podejmowania takich, moim zdaniem, ryzykownych misji i stania blisko toru. |
|
|
2620 016
18.05.2018 17:42
|
Bardzo udana seria zdjęć z Bałkanów. Z ciekawością ją oglądam. |
|
|
RAe 4 8 Churchill
18.05.2018 17:32
|
Sądząc po zabudowaniach jest to Wädenswil, a nie Horgen.
Zastanawia mnie, jak kolega dotarł na miejsce wykonania tego zdjęcia. Nie ma tam żadnej wyznaczonej ścieżki, miejsca między jeziorem a torowiskiem jest bardzo mało, więc kolega musiał albo przejść przez tory, a natężenie ruchu tam jest bardzo duże, albo iść kawałek wzdłuż brzegu jeziora, miejscowo niemalże już w skrajni. A jeżeli SBB w tym ciasnym miejscu na linii, gdzie pociągi kursują co kilka minut, zorganizowało fotostop to byłbym bardzo zdziwiony.
Zdecydowanie nie popieram tego typu ryzykownych zachowań, nawet jeżeli efekt końcowy jest ładny. Z takich okazji potem biorą się zatrzymania ruchu ze względu na osoby postronne w obrębie torowiska. Pozostawiam to autorowi do przemyślenia i odradzam wszystkim powtarzanie tego kadru. |
|
|
Tabor kolei holendrskich - "REKIN"
18.05.2018 17:24
|
Z tego co się ostatnio dowiedziałem w internecie to część tych jednostek jeszcze jest w ruchu. Przede wszystkim składy, które przeszły modernizację jak ten na zdjęciu, charakteryzujące się brakiem drzwiami z przodu, są jeszcze czynne. Ostatnie zdjęcie takiego składu jakie znalazłem jest sprzed 2 miesięcy. |
|
|
W drodze do Gottharda (1)
12.05.2018 22:39
|
Oczywiście, starego Gottarda nic nie zastąpi, ale tutaj też nie jest najgorzej. Jakiś czas temu na starą trasę kierowane były składy przewożące materiały sypkie, jak np. żwir, w odkrytych wagonach, ponieważ w tunelu bazowym zostawało po nich za dużo kurzu i pyłu. Czy w międzyczasie nadal tam jeżdżą czy już załatwili plandeki do wagonów, tego nie wiem. |
|
|
EU07-1507
08.04.2018 22:29
|
Również to zauważyłem, niestety już po dodaniu zdjęcia. Niebawem wyślę edytowaną wersję do podmiany. |
|
|
Ni to tramwaj, ni to pociąg
16.03.2018 19:03
|
Widzę, że kolega kręcił się po moich okolicach ;-). Już od jakiegoś czasu myślałem o tym, by też coś dodać z Waldenburgerbahn, byłeś jednak szybszy. A przy okazji warto dodać, że w porannym i wieczornym szczycie kolejka kursuje nawet w takcie 15-minutowym. W międzyczasie Waldenburgerbahn jako samodzielna spółka już nie istnieje, została ona włączona w grupę Basel-Land Transport (BLT). |
|
|
EN57AL-2111
15.02.2018 13:20
|
@TKi3-120: Dobrze wiedzieć, że to, co wtedy przypuszczałem, czyli całkowite zniknięcie klasycznych jednostek z czternastki, jeszcze nie stało się rzeczywistością. |
|
|
Mróz
15.02.2018 13:15
|
Doskonała fotografia. Również i mój kandydat na zdjęcie Stycznia. |
|
|
WyBarejowany dworzec główny
12.09.2017 17:55
|
Budowy udogodnień takich jak wysokie perony, windy, czy ekrany informacji pasażerskiej (ok, w Bydgoszczy z nimi na prawdę przesadzili) nie nazywałbym "bezdusznymi" modernizacjami tylko dotarciem cywilizacji na polską kolej oraz myśleniem o pasażerach, którzy mają prawo oczekiwać warunków na poziomie 21. wieku i w przypadku niezadowolenia łatwo mogą sobie znaleźć alternatywny środek transportu. Nie każdemu, np. osobom starszym, rodzinom z małymi dziećmi czy podróżnym z większym/ciężkim bagażem łatwo jest wsiadać z niskich i nierównych, ale za to "klimatycznych" peronów. Kolej ma służyć przede wszystkim podróżnym, a nie tylko mikolstwu.
W kwestii wyświetlaczy "konsumujących niezłą ilość energii elektrycznej": Radzę koledze zwrócić uwagę, że tutaj przynajmniej ekrany przy peronach, z których nie odjeżdża żaden pociąg, są wyłączone. Na niektórych innych kolejach, np. w Niemczech czy Szwajcarii wszystkie są włączone cały czas, nawet jeżeli z danego peronu przez cały dzień nie odjeżdża żaden pociąg. |
|
|
Historia z krainy wina
21.08.2017 20:41
|
@prof_klos Dziękuję za komentarz. Zawsze miło wiedzieć, że komuś jeszcze podobają się zdjęcia bez diesli lub kształtów, i to w dodatku z za zachodniej granicy... |
|
|
Wjazd do centrum Porto
11.08.2017 00:10
|
Po środkowej półce biegła linia Ramal da Alfandega do dworca Porto Alfandega, znajdującego się nad samą rzeką po drugiej stronie starówki w Porto (pod starówką linia kolejowa poprowadzona jest tunelem o długości ok. 1300m). Obecnie linia jest nieczynna, torowisko w kilku miejscach rozebrane, w gmachu dworca Alfandega mieści się muzeum transportu i komunikacji. |
|
|
Skyline Gdańska
07.08.2017 23:50
|
Bardzo ciekawe ujęcie, można na nim na dłużej zawiesić wzrok. |
|
|
EU46-506
24.07.2017 20:46
|
Według mnie piękne zdjęcie. Jestem nawet trochę zdziwiony, że nie ma jeszcze żadnych innych komentarzy. |
|
|
Alfa Pendular
10.07.2017 00:09
|
Miałem na myśli, że zła pogoda była w dniu na który przewidywany był jeszcze jeden wypad do Espinho, a nie w chwili wykonania zdjęcia ;-). Swoją drogą było to też tylko nieco dłuższe przejaśnienie, poza tym warunki pogodowe podczas mojego pobytu w tym kraju były dość podobne do tych na Twoim zdjęciu, a w dniu wykonania poprzedniego zdjęcia z Porto, jedynym ładnym podczas całego pobytu, wyjazd na plażę był niemożliwy.
Ten kadr "podkreślający bliskość do plaży", o którym pisałem w opisie, wyglądałby mniej więcej jak Twoje zdjęcie z Pendolino. A pozostałe Twoje zdjęcia z Portugalii również obejrzałem z zaciekawieniem. :) |
|
Alfa Pendular
09.07.2017 22:30
|
Błąd w opisie poprawiony, dzięki za zwrócenie uwagi. |
|
|
07 059.9
29.06.2017 21:31
|
Na galerii jest już jedno niemalże identyczne zdjęcie... |
|
|
TU8-0427
29.06.2017 21:28
|
Nie mam co prawda zbyt wielkiego sentymentu do takich kolejek, ale tutaj klimat jest rzeczywiście nie z tej ziemii! Zostaje tylko pogratulować fenomenalnego zdjęcia. |
|
|
Nozomi
10.05.2017 22:46
|
Genialne. Równie futurystycznego zdjęcia na WRPhoto chyba jeszcze nigdy nie widziałem.
Co do jasności to mi osobiście wydaje się, że jest w porządku. |
|
|
ET22-242
25.04.2017 11:57
|
Dzięki, już poprawione. |
|
|
Buffer overrun
15.03.2017 12:26
|
Świetne zdjęcie, opis również się fajnie czyta. Myślę, że jest zrobione w dobrym momencie, miałeś więc naprawdę szczęście.
P.S.: Jeżeli innym razem będziesz przejeżdżał przez Bazyleę, to daj znać. ;-) |
|
|
Szwajcarska klasyka
23.02.2017 11:50
|
Dziękuję za komentarze. :)
@Jezyk: Pogrzebie trochę w archiwum, pewnie coś się jeszcze znajdzie. I w najbliższym czasie może wybiorę się zrobić kilka nowych zdjęć ;). |
|
|
I po kolejnej serii
17.02.2017 20:35
|
Zdjęcie wydaje mi się jakoś znajome. Zdaje mi się, że widziałem kiedyś podobne w jakiejś książce, nie jestem pewny ale chyba były to "Lokomotywy w Polsce" z wydawnictwa Nowy Wymiar.
@prof_klos: W Niemczech, według tamtejszych forów kolejowych, jeden pojazd powinien być jeszcze odstawiony z niepewnym losem, ale szanse, że zostanie tam zachowany w celach historycznych są raczej znikome. Pozatym wszystkie pojazdy tej serii zostały pocięte na złom bądź sprzedane do Rumunii (czy wciąż są tam czynne, tego nie wiem) lub właśnie do Polski. |
|
|
Bum!
11.02.2017 21:07
|
Świetnie to uchwyciłeś! |
|
|
Twarzą w twarz
06.02.2017 14:25
|
Krowa służyła jako "szyld" jakiejś restauracji ;), |
|
|
Duch Puszczy
17.01.2017 10:45
|
Mocne. Klimat nie z tej ziemii. |
|
|
Na zachodzie dużo zmian
19.12.2016 18:22
|
To prawda, Taurus ÖBB w Bazylei to spory rarytas, który wzbudził duże zainteresowanie wśród miejscowych miłośników kolei. Oprócz mnie tego dnia było tam jeszcze trzech innych fotografów, w inne dni mogło być podobnie, sądząc po ilości widzianych w internecie zdjęć.
Co do długości składu: Sorry, trochę się przeliczyłem. Jak jeszcze raz policzyłem to było 11 wagonów a nie 13 (3 sypialne, 4 kuszetki i 4 z miejscami do siedzenia). |
|
|
Czekając na Talgo...
17.12.2016 17:22
|
Są wystawione na sprzedaż do chwili obecnej, chwilowo stoją odstawione (wraz z setkami innych, częściowo też nowoczesnych wagonów) w Hamm. Ostatnie kursy rozkładowe w służbie DB wykonały w 2009r. |
|
|
Szkolenie.
25.11.2016 17:10
|
Nowoczesna lokomotywa na zmodernizowanym szlaku. Rzadkość na WRP. |
|
|
ET22-003
21.10.2016 08:53
|
Industrial z górnej półki. :) |
|
|
Koszmar na pustyni
21.10.2016 08:52
|
I tutaj właśnie widać, jak odmienne potrafią być różne zdania na ten sam temat. Jeden z moich znajomych był tego roku w Dubaju i bardzo mu się tam podobało.
Przeczytałem uważnie twój reportaż, nie zmienia on jednak mojego zdania, że sam kiedyś chcę zobaczyć to miasto na własne oczy. :) |
|
|
Wassen, poziom 3
20.09.2016 15:21
|
@Badworm: ICN jadący przez GBT do Bellinzony i stacji końcowej w Lugano dojeżdża ok. 40 minut przed czasem. Postój w Bellinzonie w internetowym rozkładzie jazdy zaznaczony jest jako "tylko dla wysiadających". Między Bellinzoną a Lugano kursuje później dodatkowy pociąg o planowej godzinie odjazdu ICN-a. |
|
|
Nic dwa razy się nie zdarza
05.09.2016 21:39
|
Po zobaczeniu tego zdjęcia po raz pierwszy przez pewien czas po cichu patrzyłem na nie jak zahipnotyzowany, sam nie wiedząc, co powiedzieć...
Jak już napisał Paweł, mistrzostwo świata. |
|
|
Przez wiadukt i tunel.
04.09.2016 13:56
|
Bardzo ciekawe zdjęcie. Nawet nie wiedziałem o istnieniu tam takich pętli :) . |
|
|
O Sole Mio
29.08.2016 20:17
|
Na ostatnim zdjęciu roku mieliśmy księżyc. Teraz najwyraźniej kolej na słońce. :) |
|
|
Skrzyżowanie E20 i KKD
21.08.2016 12:42
|
Na YouTube’ie znalazłem jeszcze film o krośniewickiej kolei dojazdowej, na którym w czasie od 33:40 do 34:20 przedstawione jest to samo miejsce 16 lat temu. |
|
|
Kopiuj - wklej
17.08.2016 10:44
|
Pomysłu bądź zamiaru zrobienia takiego zdjęcia to ja nawet nie miałem, to był czysty zbieg okoliczności :). Głównym celem wyprawy na CMK były dodatkowe pociągi na Światowe Dni Młodzieży. |
|
|
Wakacje z Bipami
17.08.2016 10:40
|
Jeżeli "bipy" miałyby jeszcze jeździć na linii Helskiej w przyszłe wakacje to może się tam wybiorę :-). |
|
|
Towar nad zalewami
13.06.2016 22:02
|
Dziękuję za komentarz. Miło mi słyszeć, że zdjęcie się podoba. |
|
|
\///
30.05.2016 21:45
|
...no to ja przenoszę mój folder ze zdjęciami z ostatniego wypadu na linię św. Gottharda do kosza i dalej podziwiam to zdjęcie. ;-). Jest absolutnie genialne. Mimo że już kilka razy byłem w Wassen sam na zrobienie czegoś takiego bym chyba nigdy nie wpadł. |
|
|
SA133-017
30.05.2016 21:32
|
Bardzo ładne, klimatyczne zdjęcie. |
|
|
Cascais
25.04.2016 20:38
|
Jak już kolega wspomniał, widoczne na zdjęciu pojazdy należą do serii 3150/3250. 3150 to krótsza a 3250 to dłuższa wersja pojazdu (mogę się mylić). Wywodzą się one z pochodzących z 1959. roku serii 3100/3200, które po ok. czterdziestoletniej służbie przeszły gruntowną modernizacje zyskując przy tym nowe oznaczenia. Są one wykorzystywane wyłącznie na trasie Lizbona-Cascais (jedyna w całej Portugalii pod napięciem 1500V). |
|
|
EU07-465
24.02.2016 21:10
|
Według mnie bardzo udane to zdjęcie :). |
|
|
Czech "pod parą"
09.02.2016 15:03
|
W niemieckim serwisie Drehscheibe-Online pojawił się wątek, że ET40 podobno znajdują się już w ZNTKiM w Gdańsku i są przygotowywane do służby w Ecco Rail. Jednak na pytanie, skąd te informacje nie otrzymałem konkretnej odpowiedzi więc nie jest to potwierdzone. |
|
|
Kolej na przełęczy Bernina - cz. 3
26.01.2016 22:58
|
@Kasper Jan Kwiatkowski: Przy obydwóch zdjęciach pisałem w opisach, dlaczego te cienie tam są (Kolega te opisy w ogóle czytał?). Na przyszłych zdjęciach cienie nie będą występować ponownie (chyba, że znowu miałbym się znaleźć w takim miejscu o takiej porze). |
|
Kolej na przełęczy Bernina - cz. 3
24.01.2016 22:13
|
Zarówno przy poprzednim jak i powyższym zdjęciu wymieniłem w opisie, że cień był rzucany przez wysokie szczyty górskie (w Alpach w tej okolicy mają po 3000-4000 metrów). Nie jest on więc zasługą ani obróbki ani parametrów a na jego istnienie nic nie poradzę. |
|
|
ВЛ11М-156
18.01.2016 13:41
|
Coś czuję, że w tym miesiącu wybory zdjęcia miesiąca mogą być wyjątkowo ciekawe ;). |
|
|
Szara rzeczywistość
14.01.2016 17:17
|
Dziękuję za pomoc. Wypróbuję to selektywne rozmycie Gaussa kiedy tylko będe miał na to czas. Jeżeli efekt miałby być zadawalający to mogę nadesłać do podmiany. |
|
Szara rzeczywistość
12.01.2016 17:33
|
Dobrze o tym wiem, że to oraz poprzednie zdjęcie są dosyć ciemne, ale zrobiłem to tak celowo. Mimo tego, w przyszłości mogę częściej zwracać uwagę na jasność, aczkolwiek mi zdaje się być w porządku przy większości zdjęć (to może też zależeć od ustawień ekranu).
A co do ziarna na niebie na tym zdjęciu... szczerze mówiąc, mi też przeszkadza, ale nie wiem za bardzo, jak je można usunąć. |
|
|
Pociąg pod chmurami, fotograf nad nimi
11.01.2016 21:32
|
Zapraszam, mogę tylko polecić! :) Oprócz tej linii z Yverdon do Ste-Croix szczególnie polecam jeszcze dość krótką, ale posiadającą według mnie jedyny w swoim rodzaju w całej Szwajcarii klimat linię z Le Locle do Les Brenets. |
|
|
Czech "pod parą"
11.01.2016 21:14
|
Wątpie, żeby Ecco Rail kupiło ET40 jako dawców części ponieważ (jak mi wiadomo) posiadają tylko lokomotywy serii EU07/ET21/TEM2/BR231/BR232. |
|
|
Zima na Sycylii II
03.01.2016 13:36
|
Chyba mi podsunąłeś pomysł na mój następny wyjazd zagraniczny ;). |
|
|
|
|
Ile widzisz pociągów?
31.12.2015 12:36
|
Ja ich widzę 5 - 4 składy Wengeralpbahn i daleko w tle jeden Jungfraubahn. :) |
|
|
Nad Renem
03.11.2015 16:20
|
Na zdjęciu widoczny jest, po prawej, wagon sterowniczy pociągu InterCity (jest to skład push-pull). Z tyłu powinna go pchać lokomotywa serii 101 lub 120. Obok, po lewej, widoczne są dwa EZTy serii 430 używane w trakcji podwójnej jako pociąg S-Bahn.
A co do zdjęcia to wyszło bardzo ładnie. :) |
|
|
Złoty Orlen
12.10.2015 21:19
|
Piękne to zdjęcie, bardzo mi się podoba. |
|
|
Superksiężyc
29.09.2015 14:19
|
Rewelacyjne, dla mnie też faworyt na zdjęcie roku. |
|
|
Marzenie stało się faktem
29.09.2015 14:14
|
Widok z tego miejsca jest naprawdę piękny, a skład kontenerowy też tam dobrze wygląda. :) |
|
|
ICN w Neuchâtel
27.09.2015 22:53
|
W Soboty tam często jeżdżą pojedyńcze, a wtedy robiłem to zdjęcie. |
|
|
|
|
Le viaduc de La Vesse
18.09.2015 16:13
|
Przyznaję, prostowanie tego zdjęcia nie było zbyt prostą sprawą. Bardziej patrzyłem na to, żeby budynki na dole w miejscowości oraz Marsylijskie wybrzeże w tle były proste, niż sam wiadukt. Starając się znaleźć coś po środku, doszedłem do właśnie takiej wersji. Rzeczywiście, wiadukt sprawia wrażenie być lekko krzywy. |
|
|
Jaaaaamnik
17.09.2015 19:53
|
Rzeczywiście mocne zestawienie! |
|
|
Wattingerkurve
09.06.2015 17:10
|
Pamiętam, że kiedyś, już nieco dawniej temu, przeglądałem czasopismo fachowe "Schweizer Eisenbahn Revue", gdzie były wymienione plany na organizację ruchu na starej trasie po otworzeniu nowego tunelu. Przewidywały one kursujące co godzinę RegioExpresy z Arth-Goldau do Bellinzony, obsługiwane Flirtami lub zmodernizowanymu NPZ (seria RBDe560). Göschenen byłoby wtedy obsługiwane co godzinę tak samo jak dzisiaj. InterRegio z Zurychu bądź Bazylei, które obecnie jeżdżą dalej w strone Tesynu (Locarno bądź Chiasso), dojeżdżały by tylko do Erstfeld a w weekendy jeździły by dalej do Göschenen. To czytałem już jakiś czas temu. Od tego czasu mogły nastąpić zmiany. Nie mniej jednak w Szwajcarii są też ludzie którzy nie zgadzają się z tymi planami i żądają zachowania InterRegio...
Poza tym: @badowrm: Rzeczywiście, sprawdziłem jeszcze raz, uroczyste otwarcie ma nastąpić już na początku Czerwca 2016. |
|
|
Re460-085
05.03.2015 23:35
|
@Badworm: Jeżeli miałbyś jakieś pytania dotyczące jakichś miejsc do robienia zdjęć i sposobu dotarcia do nich mogę starać się służyć pomocą. |
|
Re460-085
04.03.2015 18:48
|
W Szwajcarii w okolicach większych miast nie jest zawsze wiele lepiej... |
|
|
SU45-115 z bonanzą
08.02.2015 21:13
|
Czy szansa na napotkanie takiego składu na Ostbahnie jest jeszcze duża czy raczej niewielka? Planuję wybrać się tam w przyszłe wakacje i z tego powodu by mnie to ciekawiło... |
|
|
Odeszły w niepamięć...
26.10.2014 16:47
|
W tle widoczne również odstawione SU46 w nowym malowaniu PKP Cargo. Za długo to one tak nie pojeździły... |
|
|
Re 4/4" - 11116
27.09.2014 22:04
|
Złapanie dwóch albo nawet i trzech pociągów w tym miejscu jest możliwe, nie mniej jednak potrzbene jest do tego dużo szczęścia.
Pamiętam, jak kiedyś jechałem pociągiem po tej trasie do Locarno i gdy byłem na najwyższym poziomie, widziałem pociąg jadący w tym samym kierunku na samym dole. Jeżeli ktoś stałby wtedy w tym samym miejscu co ja to miałby właśnie takie zdjęcie. |
|
|
Luzak nad zalewami
18.09.2014 18:37
|
Dziękuje za przypomnienie, następnym razem będe o tym pamiętał. |
|
Luzak nad zalewami
16.09.2014 22:25
|
Zdjęcia składów też mam, nie mniej jednak albo nie wyszły idealnie, albo są już na innej galerii...
Rzeczywiście, zapomniałem dodać mapy. Można to jeszcze jakoś zmienić? |
|
|
|
|
InterCity przed panoramą miejsko-alpejską
15.09.2014 22:52
|
Dziękuję wszystkim za komentarze!
@Badworm: Tak, to zdjęcie z Drehscheibe-Online jest również mojego autorstwa, nie mniej jednak przestałem dodawać zdjęcia do tej galerii. Alpy z tego miejsca są widoczne tylko przy naprawdę znakomitej pogodzie, co nie zdarza się często. Ja wtedy chyba po prostu miałem szczęście.. Z drugiej strony nie udało mi się ani razu sfotografować trzech pociągów jednocześnie. |
|
|
|
|
