| Losowe zdjęcie |
|
ST44-360 nad Narwią
|
|
|
| Autor: |
carvosh |
| Kategoria: |
ST44/M62 |
| Dodano: |
21.03.2019 09:23 |
|
| Komentarze: |
0 |
|
|
|
| Statystyka WRP |
Razem zdjęć: 45411
Razem kategorii: 241
Liczba użytkowników:
Komentarze:
Wyświetlenia:
|
|
|
Malmbanan
30.08.2012 16:18
|
Przenosiny miasta trwają już od połowy lat dwutysięcznych. A kopalnię można zwiedzać (rocznie w kopalni pojawia się więcej turystów niz Kiruna liczy mieszkańców). Na głębokości ok. 500 m p.p.t. urządzone jest muzeum, sala kinowa, trasa wycieczkowa. Może nie zajazd z grochówką, ale niewykluczone, że jakaś kawiarnia się tam obok znajdzie. Samo wydobycie odbywa sie na głębokości 1000-1100 metrów i jest w pełni zautomatyzowane. Wszelkie prace na poziomie wydobycia wykonywane są z wykorzystaniem zautomatyzowanych ciągów bądź pojazdami ciężkimi sterowanymi zdalnie. Na którymś poziomie jest też podziemna kolej automatyczna wykorzystywana do wywozu urobku.
Po drogach w kopalni jeżdżą nawet autobusy, na skrzyżowaniach są normalne znaki drogowe. Jadąc przez kopalnie można poczuć sie jak w ostatnich scenach "Undergroundu" Kusturicy i wyczekiwać drogowskazów "Berlin" i "Ateny" :-) A kiedyś do tego wszystkiego dochodziły wjeżdżające do kopalni tramwaje.
Aha. Warto dodać, że LKAB jest firmą państwową.
Mam też pytanie czy linia kolejowa została już przełożona i czy zabrali się już za przenosiny ratusza? |
|
|
5 370 001
18.06.2012 21:04
|
Na wielu sieciach zmiana napięcia następuje w biegu, niekiedy nawet kilkukrotnie i to na różne. Są trasy TGV, na których stosuje się 3 różne napięcia i bodaj czterokrotną zmianę systemu zasilania. |
|
|
Ol49-59
09.04.2012 20:23
|
Świetne kolory.
BTW - w sumie to nie śledziłem sprawy - ten odcinek trasy dopiero będzie remontowany, czy remont nie obejmuje całej linii? |
|
|
Rheinfall
29.12.2011 00:46
|
To już trzeba mieć fantazję, żeby w takim miejscu poprowadzić linię kolejową :-) Cudne! |
|
|
Pociąg na nabrzeżu
08.12.2011 20:32
|
Rewelacja!
We Frankfurcie nad Menem jest towarowa średnica idąca przez całe miasto. Częściowo prowadzi bulwarem wzdłuż rzeki (torowisko w trawie). Używana chyba sporadycznie, ale jednak istnieje.
W Helsinkach była linia obwodowa prowadząca do wszystkich portów, ale niestety skasowali :-( A dawno temu dochodziła nawet do rynku |
|
|
Przygraniczny szynobus.
23.10.2011 20:31
|
Przede wszystkim, to pociągi nie powinny jechać do Zgorzelca, tylko do Goerlitz. |
|
|
EN76-011
10.09.2011 15:57
|
Nie dyskutując o sensowności i zasadności tego akurat paska, to idę o zakład, że WI?KSZO?? podróżnych pociągów, zwłaszcza podmiejskich, nie ma pojęcia co oznacza żółty pasek nad oknami. |
|
|
Lyd2-01
19.05.2011 21:48
|
To ta kolejka, która ma być zlikwidowana? |
|
|
SU46-010
07.03.2011 22:52
|
Ile (orientacyjnie) pociągów dziennie przejeżdża w tym miejscu? |
|
|
EP09-012
01.03.2011 23:25
|
Puszczenie ED na taką trasę to jakaś kpina :-( |
|
|
Seymour Indiana
05.02.2011 13:00
|
Rewelacja. Zarówno jeśli chodzi o jednopoziomowe krzyżowanie linii, jak i prowadzenie kolei przez miasteczko. |
|
|
Zurich Hauptbahnhof
22.01.2011 22:43
|
A spod dworca podmiejskim tramwajem na lotnisko. Oczywiście s-bahnem też można, ale co to za przyjemność ;-) |
|
|
"Morskie Oko".
14.01.2011 22:25
|
Fiu, fiu. ?wietnie wypatrzone miejsce. Gratulacje. |
|
|
SM42-929
07.01.2011 21:09
|
Ja wyjaśnienia mojego pytania nie doczekałem. A pytanie jest bardzo konkretne: czy w Polsce legalne jest przewożenie ludzi w wagonach towarowych. Możliwe odpowiedzi są trzy:
1. Tak
2. Nie
3. Tak, pod warunkiem... |
|
SM42-929
04.01.2011 16:56
|
Przewóz osób w wagonach towarowych jest w Polsce legalny? |
|
|
Na promie
18.12.2010 21:26
|
Dzięki za wyjaśnienia i za fotę. Jest w tym i logika i ciekawostka :-) |
|
Na promie
15.12.2010 17:05
|
No ale przecież ja nie o tym piszę! Chodzi mi o to, co decyduje o tym, aby zamiast wersji pociąg->przesiadka na prom->pociąg stosować wersję z przewozem pociągu promem razem z pasażerami. |
|
Na promie
14.12.2010 18:31
|
No tego nie neguję. Ale w przypadku samochodu wiezie się go promem ze sobą, bo chodzi o przetransportowanie się razem ze swoim pojazdem. W przypadku pociągu ten argument raczej odpada :-) Pewną wygodą jest to, że nie trzeba zabierać ze sobą bagażu. Coś jeszcze?
Gdzie jeszcze kursują pasażerskie/towarowe promy kolejowe? Kojarzę, że Turku - Sztokholm pływa prom. Raz dziennie do portu w Turku dojeżdża pociąg osobowy, ale czy jest wieziony do Sztokholmu to nie wiem, bo jednoznacznie nigdy nie było to napisane. Tam sprawa jest jeszcze bardziej zagmatwana, bo zanim pociąg wjedzie na prom, trzeba jeszcze wymienić wózki. |
|
Na promie
13.12.2010 23:24
|
W zasadzie, to na czym polega sens wiezienia promem pociągu, skoro pasażerowie i tak muszą go opuścić? |
|
|
2M62-0179
13.10.2010 19:18
|
A czy wiadomo coś więcej o tych transportach? Co jest takiego w ?wisłoczy i Siemianówce, stacje rozrządowe, czy jacyś docelowi odbiorcy? I (nawiązując do poprzedniego zdjęcia) w zasadzie co można wozić przez granicę z Białorusią w dwu otwartych wagonach? Piasek z Białorusi kupujemy? :-) |
|
|
SU45-147
20.09.2010 16:29
|
Powalające :-D |
|
|
REGIOexpres na byku.
21.07.2010 00:04
|
Gratulować to by należało raczej tego, że na potrzeby remontu jednego mostku zamyka się cały odcinek między dwoma mijankami, zamiast wstawić tymczasowy zjazd. Tą metodą do us*&^&^% śmierci wszystko będzie się spóźniać, bo przecież zawsze znajdzie się jakiś mostek do wyremontowania, który nam przyblokuje kawał trasy :-/ |
|
|
101 117
15.07.2010 00:07
|
W miarę możliwości sugerowałbym jednak po polsku - Bazylea, Kilonia. |
|
|
EN57-1815
11.07.2010 22:47
|
A ja się zadowolę czymkolwiek byle w sensownych godzinach i relacji ;-) Niestety to co jest obecnie - odpycha wszystkich, którzy nie mają darmowych przejazdów. |
|
|
BR231-014
21.06.2010 23:41
|
Czy to jest obowiązujące obecnie malowanie Orlenu? |
|
|
SM42-468
20.06.2010 22:13
|
?wietnie uchwycone to przełamanie składu. Przywodzi na myśl zabawę kolejką H0 :-) |
|
|
"Tatry"
20.06.2010 22:12
|
Bez baru i bez jedynki? To ma być IC? |
|
|
E189 454
03.05.2010 22:59
|
Popraw współrzędne - zamiast długości powtórzyłeś wartość szerokości i fotka wyskoczyła kilka tys. km dalej :-) |
|
|
SU45-220
24.04.2010 21:20
|
Ach te barokowe betonowe płotki jak kraj długi i szeroki :-/ |
|
|
143 009
15.02.2010 22:30
|
Są jednak trasy, na których takie rozwiązanie jest bardziej niż pożądane. Na czele z zakopianką. Zastosowanie pushpulli dałoby oszczędności czasowe porównywalne z kapitalnym remontem kilkudziesięciu kilometrów tej trasy. |
|
143 009
15.02.2010 17:27
|
A jak kolega wobec tego wytłumaczy to, że w Niemczech również w składach pociągów dalekobieżnych powszechnie stosuje się technikę push&pull, a u nas jakoś nie może się ona przebić?
Nie ma co zacofania mentalnego zamiatać pod dywan zasilania. Pushpulle w Niemczech jeżdżą także ze składami spalinowymi - też wina zasilania? |
|
|
SA105-101
31.01.2010 23:58
|
Ale jednak komfort jazdy tym wehikułem z racji pojedynczych osi i zapewne* makabrycznych zydelków ortopedycznych pozostaje daleki od oczekiwanego przy podróży na taką odległość.
* zapewne, bo tym konkretnym egzemplarzem nie jechałem, ale jeździłem trochę wielkopolskimi sa105/8 i było nietęgo |
|
|
Lotos na węglówce cz.4
13.01.2010 23:09
|
Z ciekawości - skąd robiłeś zdjęcie? Budynek, słup, drzewo (wyglądają na dość rachitycznie)? |
|
|
Kontenerowiec
20.12.2009 20:19
|
Cóż, ja nie "kupuję" tego zdjęcia i dorabianie ideologii o niezwykłym świetle i wyjątkowych właściwościach polskiej jesieni do mnie nie przemawia. Przepalone niebo i burta lokomotywy przy jednoczesnym niedoświetleniu większości zdjęcia (w tym czoła lokomotywy) dla mnie jest faktem i jakoś nie widzę tu nic artystycznego, nie widzę celowości w tych elementach. Zdjęć pod słońce jest mało? No i owszem - bo takie zdjęcia z reguły nie wychodzą. Miejsce jak dla mnie wygląda jak każdy inny wykop. Do kolegi z nielogu mam do powiedzenia tylko tyle, że jak bym miał zamiar uprawiać niesiołowszczyznę, to bym nie pisał jako zalogowany użytkownik.
Tyle z mojej strony, mam nadzieję, że autor nie ma mi za złe mojej opinii.
Pozdrawiam. |
|
Kontenerowiec
20.12.2009 14:56
|
Ok. Tego, że skład towarowy na tej było nie było dość magistralnej trasie to rzadkość, to nie wiedziałem. Poza tym jednak tabor oklepany do granic możliwości (najliczniejsza seria lokomotyw w Polsce?), zdjęcie pod słońce, połowa zdjęcia ciemna, niebo przepalone, motyw wątpliwy. Stąd moje wątpliwości.
pozdr. |
|
Kontenerowiec
19.12.2009 17:37
|
Przepraszam, ale nieco umyka mi sens tego zdjęcia. |
|
|
SU42-507
06.10.2009 02:12
|
Z tą niezaprzeczalnością, to bym dyskutował. Podobny manewr zastosowało PKP (obecnie PR) w zachodniopomorskim, nie mówiąc o nie takiej małej grupie pociągów mniej lub bardziej oficjalnie przyspieszonych (w ?ódzkiem w br. np. ?ódź Kaliska - Częstochowa p. węglówkę). Nie wiem jak wygląda sytuacja w tym przypadku, ale jedną z możliwości rozwiązania sprawy są przystanki "na żądanie". Patent powszechny na lokalkach w Niemczech i Czechach. |
|
|
Jesień idzie
02.10.2009 21:00
|
Ceny - jak na nasze warunki są dość wysokie. W dużym uproszczeniu można powiedzieć, że ok. 4xdrożej niż u nas. W uproszczeniu, bo po pierwsze taryfa jest bardziej liniowa niż u nas, po drugie - różnice w cenie między różnymi kategoriami nie aż takie duże (podróż najdroższym pendolino będzie +/- dwukrotnością ceny na pociąg regionalny), choć często nie ma wyboru jeśli chodzi o kategorię - wszak sieć obsługuje kraj o gęstości zaludnienia rzędu 17 os./km2. Po trzecie nie ma żadnych sufitowych dopłat typu miejscówka. Miejscówka należy się jak psu zupa. Wyjątkiem są pociągi regionalne, które nie maja miejsc numerowanych, ale za to dostaje się bilet ważny 2 tygodnie. Dopłata za wystawienie w pociągu 3-6 Euro, nie dotyczy, gdy dworzec zamknięty, ale jak już pisałem z biletu wystawionego w pociągu nie ma miejscówki. Zdaje się, że bilety kupione przez internet i w automatach są ciut tańsze (automaty niestety, i tu duży minus, wyłącznie na fińskie karty bankomatowe/kredytowe). Przejazd Helsinki - Laponia (800-1000 km) to koszt rzędu 70-80 euro, dopłata do sypialnego - ok. 11 euro w przedziale 3osobowym, 23 w 2 osobowym. 100 km Helsinki - H |
|
Jesień idzie
01.10.2009 22:07
|
.. wszystkie wagony, jakie kursują w tej części Europy, a nie tylko InterRegio :-> Ba, środkowoeuropejski tabor pozostaje w tyle także za 20-30letnimi wagonami fińskich pośpiechów (fotele lotnicze i poduchy). InterRegio i pesy to na łopatki rozkłada lekko zmodernizowany fiński kibel w bardzo gustownych ryflach, a pociągi osobowe - niektóre modele fińskich rowerów ;-) |
|
|
ST44-949
28.09.2009 22:26
|
Topy topami, ale o co chodzi z tym uspokojeniem ruchu na szosie? Coś jest "za plecami", albo w krzakach, że postawiono takie wysepki? No bo chyba nie "ot tak". |
|
|
183-601
24.06.2009 21:31
|
Or in English if possible :-) |
|
|
Sezon wakacyjny na węglówce
22.06.2009 16:37
|
@pozdze - ostatni wagon tego dnia podobno wiózł kolonie
@Teresa: w tym roku to nie wiadomo, ale w zeszłym frekwencja potrafiła być znacząco powyżej 100% przy 14wagonowym składzie. W Chorzewie potrafi wsiadać tak 5-30 osób. Większość dojeżdża na stację samochodami z okolicznych wsi i miasteczek.
@Goral: ano niestety; a jakąż kpina jest pociąg ?ódź - Częstochowa, który w wakacje, ferie i weekendy jest skrócony do Zduńskiej Woli. Sprawa o tyle zabawna, że na odcinku ?ódź - Zduńska praktycznie nie jeżdżą nim uczniowie. No i w dodatku pociąg już kilka razy stał w Chorzewie po kilka godzin czekając na spóźnionego kierpocia z pociągu Herby - Chorzew. I zamiast 3,5 jedzie się z ?odzi do Częstochowy np. 6 godzin... Oczywiście fullplastiki na tym połączeniu może nie są normą, ale zdarzają się dość regularnie. |
|
|
223 070
21.06.2009 22:52
|
U nas by się okazało, ze "nie opłaca się" puszczać lokomotywy z "tylko" trzema wagonami i wszystkich upchnięto by do jednoczłonowego szynobusa, po czym zlikwidowano jako "nieopłacalny". No to sobie pomarudziłem, przepraszam. Zdjęcie bardzo sympatyczne, skład - podobnie. |
|
|
SU45-079 na próbie!
16.06.2009 20:01
|
Muszę przyznać, że po SA101 to pierwszy typ taboru na którym PRowskie malowanie wygląda naprawdę świetnie. |
|
|
MBxc1-41
11.04.2009 22:34
|
Fantastyczne zdjęcia. Wspaniale, że autor postanowił je udostępnić szerszej publiczności, wielkie podziękowania i z niecierpliwością czekam na następne. |
|
|
Uda się czy się nie uda?
06.04.2009 21:35
|
Na gtlodzu pojawiły się dwa zdjęcia spod Zduńskiej Woli.
Ja niestety byłem w robocie i nie bardzo mogłem się urwać na pół dnia. |
|
|
MR 4055 + ... Bdhpumn
02.04.2009 20:21
|
A jak się mają wagony, które Arriva sprowadziła z Austrii na inaugurację przewozów. Jeżdżą jeszcze? I jeśli tak to w jakich konfiguracjach - ze stonką, czy podpięte do szynobusów?
A do kogo pójdą marszałkowskie doczepy - do Arrivy czy do PRów? |
|
|
SM42-401
28.03.2009 13:52
|
Jak tylko zobaczyłem zdjęcie, to od razu wiedziałem kto jest autorem :-) Naprawdę wyrazy uznania za konsekwentne wrzucanie świetnych fotografii na wysokim poziomie. |
|
|
SA101-003
26.03.2009 23:54
|
Przede wszystkim, to odcienie zaprezentowane w ankiecie były zupełnie inne niż zastosowano w praktyce. Na projekcie była czerwień "Deutsche Bahn" - wyszedł wiśniowy, to co jest jasno szare było białe, a to co wyszło ciemno szare metalic było ciemnogranatowe.
Natomiast rzeczywiście coś jest na rzeczy, bo ten szynobus też mi bardzo podchodzi w tym malowaniu. |
|
|
ET22-258
16.03.2009 21:00
|
Jaka ekonomia - ekonomię to widać w wykonaniu FPL - ciężkie składy po 50-60 wagonów. To tylko na PKP potrafią oszczędzać dzieląc pociągi na krótsze, żeby więcej związkowców mogło znaleźć zatrudnienie - i doskonale widać jak wolny rynek weryfikuje taką PKPowską "ekonomię". |
|
|
218 137
10.03.2009 18:09
|
Oto właśnie doskonały przykład na to, że "prawie" robi doprawdy ogromną różnicę :-) |
|
|
SU42-537
03.03.2009 19:20
|
Jak by pociąg jechał do Goerlitz, albo Drezna to by była inna rozmowa. A tak mamy pociąg do stacji pole położonej nieopodal miasta powiatowego. Bez sensu.
Sama trasa powinna mieć potencjał sporo większy niż choćby trasa do Węglińca, no ale na PKP spaprać można wszystko. |
|
|
Ol49-69
02.03.2009 20:31
|
Coś niesamowitego. Poezja. |
|
|
Pospieszny Drezno - Wrocław
02.03.2009 18:36
|
Tak sobie jeszcze pomyślałem, że dopuszczenie desiro do jazdy po polskich torach może poskutkować pojawieniem się tych pojazdów u prywaciarzy a tym samym ułatwić ew. konkurencję. ?eby tylko urzędy marszałkowskie chciały takową w ogóle u siebie widzieć :-( |
|
Pospieszny Drezno - Wrocław
01.03.2009 16:51
|
Tak długo, jak cena będzie podstawowym warunkiem to pesa będzie królować ze swoimi wytworami. Jak na razie tylko Mazowsze wykazywało się determinacją w niekupowaniu byle czego. |
|
|
Iskierka i Mare Balticum
01.03.2009 00:04
|
A mógłbym prosić trochę szczegółów o tym pociągu (relacja, lata kursowania, własność i typ wagonów)? Bo dla mnie temat zupełnie nieznany, a wygląda ciekawie.
Dzięki |
|
|
EP08-006
23.02.2009 21:15
|
Ujęcie niezwykle przyjemne dla oka :-) |
|
|
ST43-193+EU07-519
20.02.2009 13:07
|
A z czego wynikają objazdy przez aż tyle tygodni? Jakiś większy remont? |
|
|
SA106-010 po zderzeniu z TIR-em
10.02.2009 23:29
|
Jak kilku tego typu kozaków dostało by kilka - kilkanaście lat bez zawieszenia za doprowadzenie do katastrofy w ruchu lądowym, to by się wreszcie skończyło. To, co wyprawiają kierowcy na polskich drogach i to ile ofiar mają na sumieniu piraci drogowi po prostu mnie przeraża. |
|
|
SU45-070
09.02.2009 22:18
|
Pierwszy pozytywny skutek przejęcia pośpiechów przez IC ;-) Niestety w innych rejonach kraju skończyło się skróceniem relacji pociągu, jak na Skarżysko - ?ódź :-( |
|
|
Czapajew o zmierzchu
08.02.2009 22:57
|
Przyznam, że fota pierwszego z serii w starym malowaniu po prostu mnie oszołomiła. Wielkie dzięki!
BTW - wiadomo coś może o takim typie odbieraków prądu? Gdzie/kiedy były stosowane na kolei, co przemawia za takim rozwiązaniem? |
|
Czapajew o zmierzchu
08.02.2009 16:48
|
Wiem, że wikipedia to niezbyt pewne źródło wiedzy, ale jeśli by jej zaufać, to jednak lokomotywy wyprodukowano w ZSRR. Lokomotywa powstała w tych samych zakładach co ET42 - w fabryce w Nowoczerkawsku, częściowo na fińskich podzespołach. Nie jest to więc oczywiście maszyna bliźniacza, aczkolwiek pewne pokrewieństwo występuje.
Jak można przeczytać w wiki maszynę tę nazywają "Syberyjskim psem/wilkiem", klatką kapusty i elektrycznym ruskiem. Tego z kapustą zdecydowanie nie łapię ;-)
LINK |
|
Czapajew o zmierzchu
08.02.2009 16:41
|
Może rzeczywiście źle się wyraziłem - zdziwiła mnie wyjątkowo cicha i płynna praca tej maszyny - zjawiska, którego raczej nie obserwowałem w przypadku ET42. Fińskie pochodzenie zapewne tę różnicę tłumaczy, ciekawi mnie natomiast skąd tak wyraźne podobieństwo wyglądu?
Jestem "zewnętrznym" odbiorcą kolei - nigdy nie miałem styczności z obsługą elektrowozów, nie znam się specjalnie na ich konstrukcji. Nigdy nie starałem się też robić wrażenia osoby, która zna się na tym temacie "od kuchni" - jeśli odnieśliście inne wrażenie, to przepraszam. |
|
|
Pdn w pociągu "Skrzyczne"
07.02.2009 01:05
|
A wagon przed pocztowym to po co i na co, salonka? Eeech i pomyśleć, że bodajże w Szwajcarii mają gdzieś nawet tramwaj pocztowy... |
|
|
EP07-1056
03.02.2009 23:27
|
?ódź nie dojedzie do żadnego z sudeckich kurortów. W Sudety została nam raptem Jelenia Góra w sezonie, która nawiasem mówiąc jedzie przez cały dzień. A "Karkonosze" oczywiście omijają ?ódź, bo jak wiadomo więcej ludzi wsiądzie o 2 w nocy w Opolu niż w milionowej aglomeracji późnym wieczorem, o takiej porze, że spokojnie można kimnąć w kuszetce :-/// |
|
|
218 137
03.02.2009 21:52
|
Aż słów brakuje. |
|
|
SA132-002
02.02.2009 19:45
|
Sorki za offtop, ale to disco polo na blokach w zestawieniu z parkiem krajobrazowym po prostu mnie zmiażdżyło. |
|
|
SA106-018 - nowe barwy kuj-pom
30.01.2009 21:20
|
Coś jednak chyba jest na rzeczy, skoro czerwień jest tak popularna wśród różnych przewoźników kolejowych. Szkoda tylko, że PKP nie potrafiło odpowiednio dobrać odcieni tworząc swój schemat malowania. Bydgoskie jak dla mnie - bardzo w porządku. |
|
|
642 034-3 w Poznaniu
29.01.2009 16:41
|
Niestety jesteś zbyt niepoprawnym optymistą. Tak dobrze, żeby PKP odeszło do lamusa, to na razie niestety nie będzie. |
|
|
SU46-034 w Gorlitz
25.01.2009 20:03
|
Ale dlaczego CD i DB mają się zmiłować? Problem leży wyłącznie po stronie Polskiej. DB do Liberca dojeżdża już od lat. Czesi jeżdżą na swoich liniach pod sama granicę - do Czernusów i Jędrzychowic. To Polacy robią problemy z dopuszczeniem ichniejszego taboru, oraz, oczywiście, z finansowaniem przewozów na swoim terytorium.
Natomiast Zgorzelec Miasto, jeśli się mylę, to mnie poprawcie, nie ma możliwości przejazdu na sąsiedni tor, więc powrót musiałby się odbywać po torze niewłaściwym, no i w związku z tym - nie byłoby możliwości dłuższego postoju. Możliwe - ale jaki Niemcy mają w tym interes? |
|
SU46-034 w Gorlitz
25.01.2009 14:27
|
No bo Zgorzelec to żaden węzeł. Chwilowo co prawda jeżdżą z niego pojedyncze pociągi w kierunku Jeleniej Góry, ale główna stacją węzłową i "centrum" dwumiasta jest Goerlitz. Goerlitz ma 3 kierunki w takcie godzinnym + Polska, Zgorzelec - trzy pociągi na krzyż. A do przekraczania Nysy DB byłoby zapewne bardziej chętne, gdyby jakiś geniusz wpadł na to, by na Zgorzelcu Miasto można było zawrócić. Bo po co Niemcy mają jeździć do węzła towarowego w środku niczego?
Tak czy inaczej to Goerlitz jest większe i jest dominującym miastem, Zgorzelec to dawne przedmieścia. |
|
SU46-034 w Gorlitz
24.01.2009 22:27
|
Ok, ale to jest kwestia ułożenia odpowiedniego rozkładu, a nie widoku SU46 na dworcu w Goerlitz. Nie widzę przeszkód, żeby DB pojechało odpowiednią ilością par na Drezno/Goerlitz - Wrocław, albo chociaż Węgliniec ze skomunikowaniem na kible. Natomiast za bezsens uważam kończenie relacji większości pociągów w Węglińcu, który jest klasycznym środkiem niczego. I dlatego po prostu kocham tego, kto wymyślił, że sieć trakcyjna jest dociągnięta tylko tam, a nie do Goerlitz. Zwróćcie uwagę na to, że tam, gdzie węzeł jest po stronie polskiej - nie ma problemów - Niemcy dojeżdżają do węzła (Kostrzyn, Szczecin), tam gdzie jest po stronie niemieckiej trudniej się przedrzeć niż przez linię frontu w czasie wojny (Goerlitz, Frankfurt n/Odrą), eech :-( |
|
SU46-034 w Gorlitz
24.01.2009 20:14
|
Heh. Kontrast miedzy zieloną SU46 a cacuszkami jeżdżącymi z Goerlitz po niemieckiej stronie jest po prostu nie do opisania. Miny Niemców obserwujących z niedowierzaniem pociąg do Polski - również. Dobrze, że chociaż miejsce rzęchowatych mechpomów zajęły bohuny, ale tak czy inaczej za tym rezerwatem, to nikt z pasażerów tęsknić nie będzie. |
|
|
SP32-106
13.01.2009 19:21
|
Były rozkłady, kiedy skomunikowań nie było, lub dotyczyły tylko części uruchamianych połączeń. Zaś za granicę można jeździć w różnych celach, nie tylko na zakupy. Równie dobrze mógłbyś pytać, po co jeździć z Krakowa do Warszawy, albo z Komańczy do Rzeszowa.
?eby daleko nie szukać - ktoś jest na wakacjach w Bieszczadach i robi sobie jedno-dwudniowy wypad do Koszyc pozwiedzać miasto, albo ktoś mieszka w Koszycach a chce pochodzić po polskich Bieszczadach. Albo ktoś ma znajomych/rodzinę do odwiedzenia, albo cokolwiek innego... |
|
SP32-106
12.01.2009 19:00
|
I co? Podzielenie na 3 pomniejsze relacje z wątpliwym skomunikowaniem w ?upkowie a i nie wiem jakim w Humennem zapewne poprawiło tę frekwencję? Poza tym od tego czasu wiele się zmieniło w kwestii formalności związanych z przekraczaniem granicy. |
|
SP32-106
11.01.2009 21:51
|
I komu u diabła przeszkadzała taka relacja??? Trzeba było udowodnić, że "nie ma popytu"? |
|
|
SU45-045
18.12.2008 00:09
|
Nie, absolutnie nie przepis (niestety). Po prostu zgodnie z przepisami w ostatnim wagonie przewozi się rower. Nie muszę chyba tłumaczyć jaki jest cyrk, gdy podstawią tam jedynkę oraz jaka komora gazowa, gdy akurat trafią się przedziały "palące" |
|
SU45-045
17.12.2008 20:07
|
Pamiętaj, że przejęcie pospiesznych nastąpiło 1 grudnia. 13.12 zmienił się rozkład.
A co do miejsca jedynki - skrajnymi wagonami powinny być obowiązkowo niepalące dwójki. Widać, że niezależnie PR czy IC - zbyt to skomplikowane dla przewoźnika. |
|
|
SU46-008
16.12.2008 23:12
|
To linia do Zgorzelca jeszcze nie jest zelektryfikowana, że skład ciągnie SU? |
|
|
SU46-043
29.11.2008 00:34
|
Jak można w ogóle jakikolwiek pojazd pomalować na tak obleśny kolor??? Jestem bardzo daleki od tradycjonalistycznych ciągot do zielonych lokomotyw z żółtym czołem, ale to coś jest po prostu paskudne! |
|
|
BR403
28.11.2008 17:51
|
No, nie przesadzajmy. Hala peronowa to normalny element dużego dworca (oczywiscie nie w Polsce - cóż), choć oczywiście dla nas przyzwyczajonych do swojskiej bryndzy dworcowej to niemal każdy z dużych niemieckich dworców będzie kulturowym ciosem obuchem siekiery w głowę. Ale akurat dworzec we Frankfurcie ma kiepsko rozwiązaną komunikację między poziomem podziemnym i naziemnym (ciasne schody ruchome). |
|
|
EN57-695
24.11.2008 22:25
|
Na tę trasę niestety wysyłane są straszne trupy. Plastiki całe szczęście zdarzają się w miarę rzadko, ale na cokolwiek ponad skaj bez podłokietników to nie ma co liczyć :-/ |
|
EN57-695
22.11.2008 20:31
|
Ze Zduńskiej wyjechało nim nie więcej niż 30 osób (z moich obserwacji - rekordowo niska frekwencja; z reguły, poza wakacjami było jakieś 40-60 osób), może dalej dosiedli się ci, którzy nie doczekali się pociągu do Inowrocławia :-D |
|
EN57-695
22.11.2008 18:43
|
O, jechałem nim dzisiaj. A wiesz może co się stało, że pociąg w przeciwnej relacji miał bagatelka 4,5h opóźnienia i jechały dwie jednostki (katowicka i kujawsko-pomorska)?
@MM A i owszem - ale nie bój się, PKP do spółki z łódzkim marszałkiem już zauważyli "niedopatrzenie" i ten jedyny pociąg, który na "środkowej" węglówce zyskał sobie popularność idzie do piachu bez jakiegokolwiek zastępstwa :-( |
|
|
SU46-012
02.11.2008 21:36
|
A co to za budowla nad pociągiem? |
|
|
M62-1077
01.11.2008 21:20
|
A ja bym się zastanawiał, czy efekt jaki daje ten cień nie jest ciekawszy od perfekcyjnie oświetlonych burt wagonów. Bardzo mi się podoba uzyskana w ten sposób rytmiczność krawędzi wagonowych. Każda zasada ma jakieś wyjątki. Ale jak już napisałem - to tylko niezobowiązująca refleksja. |
|
|
Most Izerski
30.10.2008 00:04
|
Sorki za off-topa, ale w jakich okolicznościach ten kawałek przeszedł na własność Czech? To, że całe szczęście - to inna sprawa. |
|
|
Jesienna węglówka
26.10.2008 18:14
|
Co do "krzyżowania" - oczywiście, sorki.
Co do skomunikowań - nie. Po prostu Katowice - Inowrocław znika w ogóle, podobnie jak wszystkie inne Inowrocław - Zduńska Wola. Jedyne co się poprawi względem tegorocznego rozkładu to popołudniowy 14434 pojedzie nie ze Zduńskiej do Chorzewa, tylko z ?odzi jako nieco przyspieszony do Zduńskiej, a dalej jako osobowy do Częstochowy. Cała reszta od Zduńskiej po Herby i Częstochowę w zasadzie bez zmian. Przynajmniej tyle mówi niemiecki rozkład, może są w nim jeszcze jakieś braki. |
|
Jesienna węglówka
26.10.2008 15:40
|
Jako ciekawostkę dodam, że Siedlce ?askie to przystanek osobowy, a przy opóźnieniach pociąg do Katowic potrafił tam przestać nawet jakieś 15 minut. Chociaż raz zdarzyło mi się, że krzyżowanie odbyło się w Chociwiu (-e?). |
|
|
705 917-3
20.10.2008 17:30
|
Gorąco zapraszam do nas na przejażdżkę do Lutomierska - świetna trasa prowadząca skrajem doliny Neru + kratownicowy most przez tę rzekę w Lutomiersku. Pozwolę sobie też trochę rozwinąć temat. Po pierwsze porównanie do Kartuz jest o tyle nieprzystające, że Lutomiersk to wieś gminna licząca jakieś 2 tys. mieszkańców. Jeśli zaś chodzi o remont - są spore szanse na remont odcinka na terenie ?odzi i Konstantynowa. Szansą Lutomierska jest albo wpis do rejestru, albo realne włączenie się województwa w finansowanie tej trasy - bez dwóch zdań gmina nie podoła wysiłkowi finansowemu utrzymania linii.
Nie mniej ciekawa jest też trasa do Ozorkowa, choć Ozorków przy Lutomiersku to metropolia :-). |
|
|
EP07-211
19.10.2008 22:49
|
A tak nawiasem mówiąc - to jaki jest obieg tej EU/P07? Stoi na Słowacji 20 godzin do następnego Bema? |
|
|
TKt48-168
19.10.2008 22:45
|
Ależ fantastyczny klimat! Normalnie tramwaj :-) |
|
|
EP07-211
19.10.2008 18:35
|
W sumie szkoda, bo pomijając bandycką taryfę to fajny pociąg. |
|
|
SU42-509
17.10.2008 15:20
|
?wietne wyczucie koloru. Cudo. |
|
|
EP09-020
04.10.2008 20:55
|
Zestaw wagonów w tym pociągu jest po prostu powalający :-] Jarmark Europa ;-) |
|
|
Ty2-911
01.10.2008 00:17
|
Chciałem tylko powiedzieć, że oba zdjęcia robią duże wrażenie. |
|
|
EU07-432
06.09.2008 18:11
|
I piękne dzięki za archiwalia z ?odzi :-) |
|
|
143 087-5
30.08.2008 19:22
|
Drezdeńskie S-bahny jeżdżą właśnie na składach z Goerlitz. Nie wiem czy wszystkie, ale do Miśni - na pewno. |
|
|
SU45-098
22.08.2008 15:34
|
I potem krzyczałeś przez pół godziny do kierowcy traktora, żeby nie wjeżdżał, bo pociąg już jedzie ;-) |
|
|
60-0718-1
20.08.2008 20:59
|
W 2007 jeszcze były. |
|
|
Cegielski
14.08.2008 22:06
|
Przejechałem się ostatnio linią i "od wewnątrz" wyglądało to tak:
- głowice wyjazdowe stacji Chorzew – Siemkowice - ograniczenie
- 2 km od Chorzewa Siemkowic, przejazd w wioszczynie Marchewki sierżant – 20 (słaba widoczność, a tory też już poniszczone od hamowania)
- 2 km dalej – środek lasu, polna droga, widoczność niezła – sierżant (na oko 20-30)
- stacja Biała Pajęczańska – wschodnie rozjazdy i przejazd – sierżant (czerwona 3)
- 2 km dalej – sierżant – miejsce ze zdjęcia (naprawdę fatalna widoczność; na oko 4 lub 3)
potem chyba jest trochę spokoju
- stacja (obecnie przystanek) Dubidze – sierżant na całej długości (na oko – 30)
- przystanek Pieńki Dubidzkie + przejazd (zlokalizowane, żeby było łatwiej we wsi Dubidze ;-) ) – na oko 30
- pole między Pieńkami i Brzeźnicą + przejazd na zarośniętej polnej drodze – sierżant – na oko 30
- przejazd z rogatkami DK42 – sierżant ciągnący się po rozjazdy wyjazdowe ze stacji Brzeźnica n/Wartą (40 lub 30)
- Ważne Młyny – przejazd DW492 + nieco przed + peron p.o. – na oko 30, może 40
- za Ważnymi Młynami w lesie dwa długie sierżanty rozdzielone krótkim brakiem sierżanta i dalej się poddałem z zapamiętywaniem ograniczeń ;-) |
|
|
EP07-1040 (sezon)
14.08.2008 22:02
|
Nie wiem dokładnie, ale odcinek Chorzew-Siemkowice - Częstochowa (55 km) jedzie się pospiesznym 1h11min, w tym wyraźnie szybszy jest 7 km kawałek po wiedence, a reszta to patatajtanina przeplatana sierżantami...
Za to sama linia przeżywa ostatnio "drugą młodość" - jeździ nią sporo towarowych, w tym poza węglem pociągi kontenerowe i cysterny lotosu. |
|
|
425.960-2
14.08.2008 13:30
|
W ramach ciekawostki mogę dodać, że w czasie ostatnich remontów torów tramwajowych w ?odzi gościliśmy Plassera właśnie z tatrzańskiej wąskotorówki. W sumie zabawne, że w całej Polsce nie ma porządnej maszyny, a posiada taką kolejka wąskotorowa na Słowacji, nieprawdaż? |
|
|
Woodstocki
06.08.2008 16:52
|
Cóż, jak próbowałem odcyfrować ze zdjęcia to wyglądało na "5". Dziękuję za poprawkę i uzupełnienia. |
|
|
EU07-503
05.08.2008 23:39
|
?wietne ujęcie, uchwycenie chwili, splotu wydarzeń. Pogratulować. |
|
|
3xEN57
05.08.2008 01:19
|
Jeśli ten pociąg widziałeś w okolicach godz. 15.00, to jest to drugi skład Kostrzyn - Kraków. Jako pierwszy jedzie 1013, ostatni 1795, środkowego nie znam. |
|
|
Rumun
30.07.2008 21:33
|
Uwielbiam takie kadry. ?wietne. |
|
|
ET22-560
30.07.2008 21:25
|
Pozwolę sobie dopisać: a co z drugim miastem w Polsce (tj. ?odzią)? |
|
|
ST44-949
24.07.2008 00:33
|
Radziecka nowoczesność w domu i w zagrodzie ;-) |
|
|
Ld1-1
20.07.2008 20:57
|
Ależ rozczulający klimacik :-) |
|
|
ST44-992
16.07.2008 23:25
|
Widzę, ze kolega specjalizuje się w zdjęciach, na których pudernice z gagarinem wyjeżdżają z innej rzeczywistości ;-) |
|
|
SU45-017
11.07.2008 20:44
|
Czy to wygląda tak, ze PR wypożycza od IC lokomotywę, którą obsługują pracownicy Cargo, czy też IC/PR zatrudnia pracownika bezpośrednio? |
|
|
EU07-225
09.07.2008 22:20
|
Dziś za oknem osobowego nieopodal Zduńskiej Woli śmignął mi mieszany (jakaś cysterna, jakieś wagony kryte i jeszcze coś - nic "ekskluzywnego") towar z siódemką na czele. Regularnie pojawiają sie też na pociągach kontenerowych jeżdżących przez ?ódź (na Olechów?)
BTW "fajne" tory na tym zdjęciu. Takie, hm, awangardowe :-P |
|
|
EP07-1040 (sezon)
02.07.2008 15:16
|
Rypnąłem się o jeden dzień w dacie (to chyba przez te upały). Zdjęcie jest z 29.06 i był to pierwszy dzień, kiedy ten pociąg odnotowałem o właściwej godzinie. Zaś kiedy indziej opóźnienie w granicach 30 - 60 minut, przy czym od razu mówię, że nie codziennie jestem w tej okolicy. Tak czy inaczej biorąc pod uwagę, że to dopiero początek trasy to raczej kiepsko :-/ Bonanza, albo i dwie jeździła też w zeszłym roku. Jak dla mnie to w ogóle dziwnym pomysłem jest nocny pociąg bez wagonów sypialnych, no ale polityka cenowa kuszetek w Polsce jest, powiedzmy, "specyficzna".
Pozdrawiam! |
|
|
Kutno o poranku
01.07.2008 22:04
|
Strasznie fajna megastruktura wyszła z tych kratownic. Sympatyczne. |
|
|
Cegielski
27.06.2008 21:43
|
Skoro masz dostęp do takich danych, to muszę przyznać Ci rację i dziękuję za sprostowanie. Jeśli chodzi o lokalizację - na pewno jest ograniczenie tutaj, widoczność na przejeździe jest gorzej niż zerowa, choć niewiele tu jeździ (droga polna). Następny sierżant jest na pewno kawałek za Białą (jakiś 44 km), w środku lasu na leśnej drodze, kolejny (i tu naprawdę prędkość pokonywania przejazdu jest minimalna) - pod koniec lasu, jakieś 2km przed Chorzewem. I te trzy mają na pewno charakter stały. Jeśli się tam przewinę postaram się sprawdzić dokładnie jak sprawa wygląda. |
|
|
EN57-758 na węglówce
22.06.2008 23:21
|
Warto dodać, że kiblasta, ale z ogromną konsekwencją wysyłane są na nią tylko składy po remoncie (kujawsko-pomorskie), te z indywidualnymi, czerwonymi siedzeniami.
A po drugie warto zaznaczyć, że ten jeden pociąg to jest jeden z nielicznych przebłysków PKP i łódzkiego marszałka. Pociąg może nie jeździ zawalony po sufit (z wyjątkiem kilku dni w roku), ale w przeciwieństwie do wszystkich pozostałych obrzynków osobowych na łódzkim odcinku węglówki wozi nie tylko 10 kolejarzy i pięcioro dzieciaków do szkoły, ale "realnych" pasażerów i to w dużo większej ilości niż wszystkie pozostałe, w których z reguły ma się cały przedział dla siebie...
P.S. Dzięki wszystkim za ciepłe słowa, cieszę się, że się podoba :-) |
|
|
EU07-538
21.06.2008 14:48
|
Czyli mamy czasowy powrót bohunów do ?odzi :-)
W kwestii relacji zdecydowanie dziwne jest to, że łącznik do ?odzi i Katowic jedzie przez pola (Inowrocław), zaś ten do Warszawy, która i tak ma lepsze połączenie z Toruniem - przez Toruń właśnie. |
|
EU07-538
20.06.2008 22:25
|
Wow. A które wagony jadą dokąd? |
|
|
Za kołem podbiegunowym
18.06.2008 23:33
|
Aż tak dobrze niestety nie będzie ;-) W Finlandii byłem na stypendium ale i tak kolejowych fotek mam bardzo mało. Poza nią podróżowałem głównie po bliższych okolicach Polski a i to nie tak dużo. Ale jeszcze kilka zagranicznych zdjęć z "zapasów" się pojawi, a potem to zobaczymy co przyniosą tegoroczne wakacje... |
|
|
Pt47-1
18.06.2008 21:17
|
Super. Pamiętam, że uczestniczyłem w tym przejeździe, aczkolwiek z samego przejazdu nie pamiętam w zasadzie nic. Wielkie dzięki. |
|
|
Kolejowe uroki Schwarzwaldu
18.06.2008 12:41
|
Nota bene fragment tego jeziora widoczny na zdjęciu.
Na trasie fantastyczny jest też odcinek między Neustadt i Fryburgiem. Pomijam już perfekcję prowadzenia ruchu (linia jednotorowa z idealnym półgodzinnym taktem w każdym kierunku), ale jest tam fantastyczny odcinek prowadzony częściowo tunelami a częściowo na kilkunastometrowej skalnej ścianie. Niestety nie miałem tyle czasu by wybrać się tam na foty, ale gorąco polecam, gdyby ktoś był w okolicy. |
|
|
ATR220-001
17.06.2008 22:02
|
Taki wynalazek mi przejechał koło nosa a ja o tym nie wiedziałem...
Czy można liczyć na to, że info o ewentualnym przejeździe po węglówce kolejnych egzemplarzy będzie gdzieś rzucone w sieci?
Co do wynalazku - linia okien jakby ktoś grał w węża ;-) |
|
|
|
|
