Strona główna | Nowe zdjęcia | Kategorie | Mapa zdjęć | Komentarze
O galerii | Regulamin | TOP 100 | Użytkownicy | Kontakt
Rejestracja | Zapomniałem hasła | Autologowanie »

Strona główna ›› Kolej ›› Koleje zagraniczne ›› Islandia - ISL ›› Islandia II

Islandia II

Islandia II
Opis: 27.08.2017 | Kárahnjúkar | Lokomotywa CFL-180 produkcji SCHÖMA Christoph Schöttler Maschinenfabrik GmbH służyła do obsługi pociągów podczas drążenia tuneli w ramach budowy hydroelektrowni Kárahnjúkar na wschodzie Islandii. Co ciekawe elektrownia ta, której turbiny napędzane są wodą z największego lodowca europy Vatnajökull, została wybudowana w celu zasilania ogromnej huty aluminium Alcoa Fjardaál w Reyðarfjörður.
Budujący hydroelektronię pracownicy firmy Impregilo w 2009 roku pozostawili widoczną lokomotywę wraz z wagonem na pamiątkę nieopodal ujścia jednego z tuneli niemalże w polu.
Słowa kluczowe: CFL, CFL-180, SCHÖMA, Shoema, Kárahnjúkar, Islandia, Island, Iceland, TBM, Tunel, Lato
Data: 03.09.2017 20:03
Wyświetleń: 2526
Wielkość pliku: 623.5 KB | 1024x673 px
Dodał: Kasper Jan Kwiatkowski

Dalej »


Mapa

Komentarze
rs



03.09.2017 20:57
Czyli całą "sieć" już masz zaliczoną? ;)
Kasper Jan Kwiatkowski



03.09.2017 21:18
@rs
Zgadza się ;) Obecna "sieć" kolejowa Islandii liczy łacznie około 20 metrów zardzewiałego torowiska.
Mareczek



03.09.2017 22:05
Eee, na Islandii widziałem całkiem sporo kolei. Fakt, było to Transport Tycoon :D
prof_klos



04.09.2017 17:40
Eh. A w Polsce nawet na totalnym odludziu taka lokomotywka (i odcinek szyn) nie wytrwałyby pewnie tygodnia bez opieki. ;)
Frost



04.09.2017 20:19
Przytoczę cytat, który jakiś czas temu pojawił się w jednym z periodyków (niebranżowym):
"Szacuje się, że w tym roku liczba turystów na Islandii przekroczy dwa miliony osób, (...) po raz pierwszy w historii wybudowanie linii kolejowej staje się opłacalne".

Ja od siebie dodam, że niebotycznie zazdroszczę wyjazdu na Islandię :)
Kasper Jan Kwiatkowski



05.09.2017 01:34
Wątpię żeby to był opłacalny projekt co oczywiście w żaden sposób go nie przekreśla. Pomimo wielu historii, które słyszałem o ruchu pomiędzy Keflavikiem a Reykjavikiem nie jest jakiś wybitnie duży jak na europejskie standardy. Poza tym zdecydowana większość turystów po wylądowaniu na wyspie pierwsze kroki kieruje w stronę wypożyczalni samochodów. Jest to całkowicie zrozumiałe bo tam praktycznie nie istnieje komunikacja zbiorowa. Bardzo im kibicuję w budowie tej linii. Cokolwiek więcej byłoby jednak absurdalne.
Co do zazdrości to twraz jest o wiele prościej niż kiedyś. Ja mam bezpośrednie połączenie lowcostowym wizzairem z Gdańska :)



W poszczególnych kategoriach znajdują się zdjęcia zarejestrowanych użytkowników galerii. O zgodę na wykorzystanie zdjęcia należy poprosić konkretnego autora.

Powered by 4images version 1.8 | Copyright © 2002-2025 4homepages.de
© World Rail Photo 2005-2025 | Template by World Rail Photo 2016