| Opis: |
23.11.2013 | Białystok | SM42-202 i SM42-733 manewrują pozepchnięciu jednej części składu na bocznicę wojskową do jednostki w Białymstoku. Druga część wagonów znajduje się jeszcze na torze szlakowym linii Czeremcha-Białystok. |
| Słowa kluczowe: |
Białystok Stadion, podlaskie, eszelon, manewry, D29-32, jesień, SM42, SM42-202, SM42-733 |
| Data: |
25.11.2013 07:53 |
| Wyświetleń: |
4785 |
| Wielkość pliku: |
398.0 KB | 900x600 px |
| Dodał: |
Dozer |
|
|
Dalej »
|
|
 |
|
|
|
| Komentarze |
zbyszek73
25.11.2013 17:34
|
Te same dwie stonki rano przyprowadziły do Białegostoku skład 43 pustych węglarek od strony Czeremchy. Między innymi były w nim węglarki "niskie", stąd mniemam, że skład to wahadło do kruszywa. Przewóz kruszyw na tej linii to rzadkość. Czy ktoś zna genezę tego porannego pociągu?
P.S. Te dwie stonki, również w sobotę, poprowadziły krótki (ok. 20 wag.) skład węglarek, wyładowanych do połowy (pewnie kruszywo) w stronę Czeremchy |
|
Fibi
25.11.2013 19:35
|
Zgadza się transporty kruszywa weglarkami niskoburtowymi na linni nr 32 to rzadkość. Prawdopodobnie odbiorcą kruszywa jest firma w Bielsku Podlaskim która jest podwykonawcą dwudziestokilometrowego modernizowanego odcinka drogi wojewódzkiej 685 (Hajnówka- Jelonka). Owa firma zajmuje się wylewaniem mieszanki mineralno- asfaltowej na modernizowanym odcinku trasy ( do tego dochodzą inne inwestycje) a przy produkcji mieszanki mineralno asfaltowej niezbednym składnikiem jest właśnie m.in. kruszywo skalne. Mieszanka jest wytwarzana w wytwórni w Bielsku i dowożona ciężarówkami w docelowe miejsce remontowanej drogi. W związku z tym zapotrzebowanie na kruszywo jest duże ( i jeszcze będzie duże w następnym roku). Tak bym tłumaczył kolejowe wahadła kruszywa. Najprawdopodobniej kruszywo przyjeżdża do Bielska z północy. Źródłem mogą być sokólskie kopalnie surowców mineralnych (żwirownie). Wcześniej takie transporty bywały, ale jak już wcześniej wspomniałem były rzadkością. Mam nadzieję że wyjaśniłem zagadkę :) |
|
zbyszek73
25.11.2013 20:52
|
@ Fibi
Pięknę dzięki za tak dokładne wyjaśnienie. A widząc, że jesteś w podlaskich realiach dobrze zorientowany spytam o nieco inny transport. Otóż pracuję od roku na terenie Elektrociepłowni Białystok. Przyjeżdząją tam transporty zrębki drzewnej (zwanej szumnie i propagandowo biomasą). Część przyjeżdża w kontenerach Innofreight, a część w węglarkach. Często spotykam wśród nich węglarki sześcioosiowe, o stacji macierzystej Siemianówka. Bywając jednak w Simianówce nigdy ich jednak nie widziałem. Wiesz może skąd to wszystko przyjeżdża (Innofreight i stutonówki)?
Słuchy chodzą, że transporty w węglarkach obsługuje firma Krex, ale Ci mają terminal w Czuprynowie koło Kuźnicy Biał. i dlatego mi się to nie zgadza |
|
Kolins
25.11.2013 22:13
|
KREX [klik] posiada też bazę w Siemianówce ;) |
|
Fibi
25.11.2013 22:30
|
Krex to firma zajmująca się importem paliw (węgiel itp) i produktów sypkich (sól nawozy). Mają swoje terminale w Siemianówce, Czuprynowie i Ostrołęce. Nie spodkałem się nigdy z transportem w wagonach zrębki drzewnej z Siemianówki, ponieważ stacja nie ma odpowiednich pozwoleń i infrastruktury na przeładunki drewna za granicy. Co do stutonówek mogę natomiast potwierdzić, że na tutejszych szlakach dość długi czas jeździły węglarki sześcioosiowe pod "banderą" Siemianówki wożąc głównie węgiel. W chwili obecnej coraz żadziej można spodkać wagony sześcioosiowe w okolicach Siemianówki i Czeremchy. Zaczynają je zastępować tradycyjne węglarki czteroosiowe.
Zrębki jadą do elektrociepłowni z Kuźnicy. Pogrzebawszy troche w sieci znalazłem takie coś:
krótkie info
film z youtuba
i foto składu z kontenerami
Foto składu i film należy oczywiście do Sirwala. |
|
|
|
|
|
|
