| Opis: |
27.08.2010: jednostka ICE-TD 605-210 jako pociąg ICE38 relacji Kopenhaga-Berlin Hbf jest transportowana z Roedby do Puttgarden na pokładzie promu. W Hamburgu nastąpi połączenie z drugą jednostką tego typu (spalinową, z aktualnie wyłączonym mechanizmem wychylnego pudła) relacji Aarhus-Berlin Hbf. Załadunek w Roedby odbywa się bardzo sprawnie - pociąg wjeżdża o własnych siłach na prom. Pasażerowie pociągu są następnie proszeni o opuszczenie pociągu i przejście na wyższe pokłady. Po około 40-minutowym rejsie pociąg opuszcza prom, równocześnie z samochodami znajdującymi się na tym samym pokładzie. W Puttgarden następuje wymiana załogi. Być może za kilka(naście) lat pociągi będą pokonywać ten fragment trasy po szynach - planowane jest wybudowanie mostu. |
| Słowa kluczowe: |
Niemcy, Dania, DB, DSB, ICE-TD, 605, 605-210, Roedby, Puttgarden, prom, lato, statek, Kopenhaga, Aarhus, Berlin |
| Data: |
13.12.2010 21:37 |
| Wyświetleń: |
5123 |
| Wielkość pliku: |
231.9 KB | 900x600 px |
| Dodał: |
Badworm |
|
| Producent: |
PENTAX Corporation |
| Model: |
PENTAX K10D |
| Czas ekspozycji: |
1/10 sec(s) |
| Wartość przysłony: |
F/8 |
| Czułość ISO: |
800 |
| Data wykonania: |
27.08.2010 09:53:34 |
| Ogniskowa: |
30mm |
|
| Komentarze |
Tomasz Buzalek
13.12.2010 23:24
|
W zasadzie, to na czym polega sens wiezienia promem pociągu, skoro pasażerowie i tak muszą go opuścić? |
|
Maciej Zygowski
14.12.2010 11:44
|
Z samochodu na promie też musisz wysiąść. Takie są przepisy. |
|
Tomasz Buzalek
14.12.2010 18:31
|
No tego nie neguję. Ale w przypadku samochodu wiezie się go promem ze sobą, bo chodzi o przetransportowanie się razem ze swoim pojazdem. W przypadku pociągu ten argument raczej odpada :-) Pewną wygodą jest to, że nie trzeba zabierać ze sobą bagażu. Coś jeszcze?
Gdzie jeszcze kursują pasażerskie/towarowe promy kolejowe? Kojarzę, że Turku - Sztokholm pływa prom. Raz dziennie do portu w Turku dojeżdża pociąg osobowy, ale czy jest wieziony do Sztokholmu to nie wiem, bo jednoznacznie nigdy nie było to napisane. Tam sprawa jest jeszcze bardziej zagmatwana, bo zanim pociąg wjedzie na prom, trzeba jeszcze wymienić wózki. |
|
Bolero
14.12.2010 23:36
|
Zwykłe przepisy bezpieczeństwa karzą opuścić
pokład "załadunkowy" czy jak go tam zwał. |
|
Tomasz Buzalek
15.12.2010 17:05
|
No ale przecież ja nie o tym piszę! Chodzi mi o to, co decyduje o tym, aby zamiast wersji pociąg->przesiadka na prom->pociąg stosować wersję z przewozem pociągu promem razem z pasażerami. |
|
Badworm
15.12.2010 20:47
|
@Tomasz: zapewne chodzi o wygodę pasażerów i obiegi. Jechałem pociągami kategorii ICE na trasie Berlin-Aarhus/Kopenhaga trzykrotnie i za każdym razem pociąg miał pełne obłożenie (raz nawet siedziałem na podłodze w przedsionku od Hambruga do Padborga z braku miejscówki i wolnych miejsc). Ganianie takiej ilości ludzi z tobołami na prom i z powrotem zajęłoby sporo czasu, zdecydowanie więcej niż załadunek i wyładunek składu. A jednostki ICE-TD, pomimo logo DSB na czołach i na burtach, wciąż są własnością DB - przeglądy zapewne wykonywane są w Niemczech, tylko tankowanie ponoć odbywa się w Danii ze względu na sporo tańsze paliwo :) Aczkolwiek co ciekawe, gdy teraz jechałem pociągiem z Kopenhagi to do Nykoebing jechały dwie jednostki, a dalej do Roedby już tylko jedna. |
|
Tomasz Buzalek
18.12.2010 21:26
|
Dzięki za wyjaśnienia i za fotę. Jest w tym i logika i ciekawostka :-) |
|
Badworm
26.03.2011 23:47
|
Drobne sprostowanie do opisu: zmieniły się plany i zamiast mostu ma być budowany tunel pod dnem tej cieśniny. |
|
Badworm
16.12.2019 18:27
|
Od wczoraj to zdjęcie jest już historyczne. Z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, zawieszono kursowanie pociągów między Hamburgiem a Kopenhagą z wykorzystaniem promu. Składy będą jeździć trasą lądową przez Flensburg, nieco naokoło ale mimo wszystko szybciej. Połączenie na starej trasie zostanie wznowione za kilka lat, ale wówczas już nie z użyciem promu, lecz nowym tunelem pod cieśniną Femer Baelt. |
|
rs
17.12.2019 19:11
|
To zdjęcie jest historyczne od kilku lat, kiedy DB wycofało te jednostki z ruchu ;) W ostatnich latach na prom wjeżdżały wyłącznie duńskie IC3, "gumowe nosy" :)
A z tym tunelem za kilka lat, to dość optymistyczna wersja - o ile po duńskiej stronie trwają intensywne prace modernizacyjne, to podobnież cała inwestycja w tunel stoi pod znakiem zapytania ze względu na protesty niemieckich ekologów. |
|
|
|
|
|
|
