| Opis: |
16.12.2008, Gdynia Postojowa GP, świeżo odnowiona bonanza, w jakże zacnym malowaniu ;)! Czyżby na Wolsztyn...;)??? |
| Słowa kluczowe: |
Gdynia, Gdynia postojowa, Pomorskie, Bonanza, Bh, Zima |
| Data: |
16.12.2008 16:00 |
| Wyświetleń: |
13247 |
| Wielkość pliku: |
132.3 KB | 800x600 px |
| Dodał: |
Messenger (†) |
|
|
Dalej »
|
|
 |
|
|
|
| Komentarze |
Lukasy
16.12.2008 16:05
|
:O |
|
Stoker
16.12.2008 16:33
|
Z tego co wiem 5 Bh i 2Bhp miały być malowane w PR Gdynia w trakcie rewizji. Ale mówiono wstępnie o marcu 2009. Zasadnicze pytanie to to czy wagon ma sprawne ogrzewanie parowe !!
Verification code: muflon :D |
|
Frost
16.12.2008 16:51
|
Niech je wyślą na 'dotarcie' np. na Ostbahn ;)
BTW, naprawdę śliczne cacuszko! |
|
Stoker
16.12.2008 17:18
|
Wydaje mi się że drzwi w przejściu między wagonowym malowano kiedyś na kremowo. |
|
Agent Delegat
16.12.2008 18:49
|
Takie podejście do sprawy wystawia marketingowi PRu 100 razy lepszą opinię [nie tylko w środowisku MK!] niż paćkanie blach w kolorowe wzorki. |
|
Tomek
16.12.2008 18:52
|
W Gdyni ztcw. dobiega końca rewizja pięć bonanz, które jeszcze w grudniu mają trafić do parowozowych obiegów. Wagony pomalowano na oliwkę dzięki staraniom Towarzystwa Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni. |
|
Filip B.
16.12.2008 19:04
|
Paweł, nie bój żaby - jednym z kryteriów wyboru wagonów do naprawy było sprawne ogrzewanie. Wszystkie bonanzy wg zapowiedzi przewoźnika trafią na linię Poznań - Wolsztyn jeszcze w grudniu 2008. W marcu 2009 park oliwkowych wagonów rzeczywiście powiększy się - o półbipie (czwóreczki niestety nie ma w PR Poznań). Ale i tak uważam to za wielki sukces! Po latach maniany wreszcie jest porządnie. |
|
Maciej Kłos
16.12.2008 19:21
|
Myślałem, że będą ciemniejsze. Tutaj jest jak najbardziej okey, tylko poczekać aż się trochę zeszmacą i będzie klimat PRLu. |
|
Adam
16.12.2008 19:22
|
...na PKP wraca jedynie słuszna normalność. Po latach niepotrzebnych, nieudanych eksperymentów z różnymi makijażami, przeważnie okropnymi, tworzonymi bez pomysłu, gustu, smaku, nareszcie będziemy mogli cieszyć oczy wspaniałą - bo historyczną - kolorystyką, historycznego już przecież taboru. Starego, ale jakże jarego. Do parowozu jak znalazł. Jeszcze żeby tylko bipy tak odpicować, to już byłbym w 7 niebie.
A poza tym pytanko: czy jest jakiś problem z naprawą niesprawnego ogrzewania parowego? |
|
SU45-034
16.12.2008 19:41
|
Teraz Wolsztyn będzie przyciągał nie tylko parą, ale także klasycznym malowaniem wagonów pasażerskich! Ciekawe, czy logo PKP będzie w trumnie, czy nie? Ale to już są mało ważne szczegóły. |
|
Forest.
16.12.2008 19:57
|
Niezmiernie cieszy mnie ten fakt. Chyba zamiast na parowozjadę pojadę tam w zwykły dzień:) |
|
Stoker
16.12.2008 20:03
|
Tak jest - pewne zawory których napraw w zasadzie nikt nie wykonuje. Ostatnio w PR trwało poszukiwanie wagonów z Bh z sieci które mają w miarę nowe te zawory. Tak czy owak seria Bh ma zostać wycofana z ruchu do 2010 roku więc potem może być problem z wagonami na Wolsztyn. |
|
Maciej Kłos
16.12.2008 20:24
|
Można ewentualnie postarać się o wpis Bh jako wagony zabytkowe tak jak np. ryflaki czy jeszcze starsze wagony. Oczywiście jeśli to prawda o wycofaniu. |
|
Stoker
16.12.2008 20:58
|
Wagon zabytkowy nie może być pocięty i tyle. Na pewno nikt takiego nie skieruje do pociągu planowego !! |
|
Mateusz Niedziela
16.12.2008 21:25
|
A podobno Ryflaki mają wrócić do ruchu w sile Kolei Dolnośląskich ;) |
|
Adam
16.12.2008 21:52
|
@Stoker: dzięki za info. Czasami dobrze jest zapytać się ;). |
|
JA
16.12.2008 22:34
|
Podobne wagony do serii Bh, oczywiście zmodernizowane kursują w niemczech na pociągach lokalnych i się tam świetnie sprawdzają obok pietrowych Bohunów. W Polsce ejdnak pewnie będzie kolejny genialny pomysł. Szynobus z tramwajowymi zydlami. |
|
malik
16.12.2008 22:55
|
Czy ruszyły juz szynobusy KD z Kłodzka do Wałbrzycha przez Nową Rudę? Miało to nastąpić 14 grudnia ale coś podobno nie wypaliło. Wiadomo co sie stało? Z góry dziękuję za odp. |
|
Loksp32
16.12.2008 23:16
|
Szynobusy KD wyruszą na linię Kłodzko-Wałbrzych
dopiero od 5 stycznia! a jest to spowodowane
przedłużającym się remontem wiaduktu w
Zdrojowisku (wymieniane są stalowe elementy
konstrukcji przęseł ) |
|
szczygieł
16.12.2008 23:47
|
No nareszcie! To bardzo miła wiadomość! Już nie mogę się doczekać zdjęć planowców z tymi oliwkami:) |
|
Badworm
17.12.2008 00:37
|
@JA: tyle, że nasze bonanzy mają Vmax=120 a niemieckie zapewne 160... |
|
Damian Olszonowicz
17.12.2008 07:03
|
Ja to już Was nie rozumiem. Chcecie oliwki? No to macie, może i nie do końca tak jak było to niegdyś ale jest. Zauważyłem też tendencję do czepiania się. Wszystkiego. Polaki chyba takie są, co by nie zrobić to i tak będzie źle. Chyba jednak Kononowicz powinien zostać prezydentem ;-)
o, i nawet VC mi wyświetliło kod: cepiak :-)
Pozdrawiam |
|
Tomi
17.12.2008 07:47
|
A Ty skąd się urwałeś, że piszesz "Polaki"?
A abstrahując już od kwestii poprawności malowania wagonów muszę stwierdzić, że wyjątkowo irytują mnie wypowiedzi typu "nie jest dobrze, ale cieszmy się, że w ogóle jest", który to slogan stał się chyba naszym narodowym mottem. To zupełnie tak, jak z traktorem u Teya - wcale nie jest zepsuty, bo ma trzy koła dobre! Z taką retoryką to paszoł won do czasów propagandy sukcesu! |
|
Filip B.
17.12.2008 09:06
|
Ludzie! Te pociągi nigdy nie będą w stu procentach historyczne, bo to planowce. Jak sie pojawi niewielkie logo PKP PR na burtach to też będziecie kręcić nosem? Coś co przez lata było niemożliwe nareszcie stało się faktem. A dach i tak się przybrudzi. Pozdrawiam wszystkich maruderów. Zwolenników stuprocentowej historyczności zapraszam choćby do Skierniewic i Steinfurta ;-) |
|
BJ
17.12.2008 09:58
|
Dachy tych wagonów w latach 80 i 90 malowano wg dwóch standardów. ZNTK Pruszków i Nowy Sącz malowały je w kolorze ścian bocznych, czyli na oliwkę, ale np. ZNTK Opole i Bydgoszcz najczęściej na kolor szary w różnych odcieniach.
Podobnie sytuacja wyglądała z Bipami - niektóre miały dachy szare, a niektóre w kolorze burt.
A jeśli za oryginał przyjmiemy malowanie fabryczne, to prezentowane na powyższym zdjęciu w pełni mu odpowiada (dach), bo dachy fabrycznie malowano jako jasnoszare.
Wobec powyższego cała ta dyskusja jest zbędna.
Pzdr, Bodek |
|
Staszek27
17.12.2008 10:21
|
Nie wiem czy wkrótce można to malowania będzie nazwać historycznym, skoro ma kursować w planowym ruchu. ;-) |
|
Marcin Kulinicz
17.12.2008 10:34
|
Jak widzę ten wagon, to mi się zachciewa zorganizować następnego towosa na wzór imprezy z Ełku do Gołdapi. Warunek - ciekawa, spalinowa linia z dość długim przebiegiem pociągu zdawczego (może jakiś Czarnków?, czy gdzieś po okolicach Leszna/Ostrowa/Wschowy się nie tuła jakaś objazdowa zdawka?) Co o tym myślicie? |
|
Preki
17.12.2008 10:35
|
To jest po prostu DO BANI!
@FB - Albo nawet to Chabówki |
|
Kris
17.12.2008 11:08
|
Ludzie nie narzekajcie i cieszmy się z tego co jest.Jakby tak jeszcze wyremontowano kilka ryflaków i puszczono to na trasę byłoby rewelacyjnie. |
|
SP45-166
17.12.2008 12:35
|
ze ściągniętą z Zamościa SP32 ze starymi reflektorami na linii Siedlce-Sokołów-Kosów Lacki (dalej brak torów), potem od Małkini do Ostrołęki przez Gucin :D
A drugiego dnia Wielbark-Ostrołęka-?omża/?apy pod jakąś SU45 :) |
|
MK
17.12.2008 12:48
|
Oj tak Siedlce - Kosów to 60km naprawde pieknej i klimatycznej linii...Tak przy okazji na pal powinno sie nabic tych ktorzy zdecydowali o rozbiorce torow od Kosowa do Malkinii |
|
Yaro
17.12.2008 16:14
|
Killan spoko loko! Jeszcze się oczadzi!! :D
Takie też latały, do kudowy, ale jeszcze we wczesnch '90 |
|
ufdnh
17.12.2008 19:19
|
O, widzę, że niektórzy mają takie piękne marzenia... Też bym chciał imprezę na 34, no ale pewnie nie znajdą się chętni i zdeterminowani do organizacji tejże... :)
(A ponadto ciekawe, jakie były by koszty takiej zabawy...) |
|
Quentin (†)
17.12.2008 19:27
|
Jeśli już o linii 34 mowa, to prosiłbym Remika o wrzucenie tych kilku zdjęć z imprezy z SU45, które zawisły na galerii w lutym i przepadły w czasie awarii serwera. :) |
|
JA
18.12.2008 01:15
|
Tak w Polsce to 120 km/h, natowmiast niemieckie mają 140 km/h lub 160 km/h - ja jeżdziłem tylko (przez pół roku) tymi 140 km/h - obsługiwały Regional Bahn, natomiast te bombardiery czy bardziej konstrukcyjnie zbliżone do Bohunó mają 160 km.h i jeżdzą na RE - regional expresach lub IR czy też metronomie. |
|
SP45-166
18.12.2008 08:13
|
Na początku lat 90' gdy miałem latek ok. 10, bardzo często bo nawet dwa razy do roku przyjeżdżałem na wakacje/ferie do Kołobrzegu. A tam w peronach w wiadomym miejscu (z wytopioną na tory wielką zasuszoną plamą oleju), zawsze stał zestaw Szczeciński/ potem Goleniowski czyli SP42 i trzy bonanzy. Różne one były Bh ale i Bht. Jak dziś pamiętam że miały 140 na burtach, niektóre 120. Tak jak kiedyś prawie każdy badziewiasty mechpom (a te klimatyczne podróże Ex. Posejdonem-bis, lub Słupią który prowadził 14 brunatnych mechpomów ;D ). miał 160 ale jakoś na początku XXI wieku zaczeło się ich degradowanie na 120. |
|
JA
18.12.2008 09:29
|
... powieści historycznej tylko stwierdzam obecne fakty, a co do Goleniowa to tam SU45 albo wczesniej SP45 smigaly ze skladami z normalnymi wagonami przedziałowymi i nawet jedynką, z tego co ojciec móił to obsługiwali jeszcze jeden skład piętrowy do Szczecina A bonanzy to na peronie królowały jak SU 45 przestały jeżdzić, ale to nie pamietam jakos 1996 rok czy coś koło tego |
|
Historyk
18.12.2008 12:21
|
Pamiętam jak miały oznaczenie Bdhx czy jakoś tak i namalowaną prędkość 140 km/h ... której nigdzie nie wykorzystywały |
|
Marek
18.12.2008 16:37
|
widziałem dziś taki wagon w Słupsku (wyglądał na odnowiony) był podczepiony do SM42, która jechała w stronę bocznicy z wagonami towarowymi. Zastanawiałem się po co tam jedzie z wagonem osobowym. Idąc dalej w stronę szkoły widziałem jak na bocznicy stały z wagony ze sprzętem wojskowym, więc być może formowany był skład dla wojaków. Tego pewny nie jestem, ale jak tak było to ciekawe czemu akurat była to oliwkowa bonanza. |
|
Badworm
18.12.2008 22:29
|
@Marek: zapewne stonka wstawiła wagon na teren wagonowni - rewizje są częściowo wykonywane w Gdyni, częściowo w Słupsku. Podsył najczęściej odbywa się w składzie "Albatrosa". |
|
SP45-166
18.12.2008 23:23
|
Bo do Słupska wpadł albatros z czterema klasami i 3Bhp na haku. Więc ja nieźle napalony na podróż do szczecina w Bipce, a tu wyczepianie wagonów i do wagonowni PR Słupsk niestety. Trzeba było się gnieździć w mechpomie ;o |
|
KilanZiom
20.12.2008 14:58
|
Tam parę osób wyżej jakieś dziwne uwagi miało co do "pretensji". M.in. kolega Olszonowicz którego 15 wiosen w kalendarzu trochę może mu utrudniać zrozumienie mojej wypowiedzi poprawnie.
Pisałem to w formie ciekawostki a nie pretensji.Większość wozów otrzymywała czarne dachy, ale nie pisałem że wszystkie. Były wagony które otrzymywały dachy szare lub beżowe, czarny był podyktowany tym że w warunkach obsługi parowozem i tak za chwile był całkowicie usmarkany.
http://scenicrail.fotopic.net/p54328804.html
Czarne dachy przetrwały bardzo długo, np. na tym zdjęciu wykonanym w latem 1992r w Sopocie (zdjęciem (którego nawiasem mówiąc jestem bohaterem) widać zestaw mechpomów, jak jeden mąż czarne dachy:
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=4178&mode=search
Jest natomiast inna ciekawostka o której kiedyś z kolegą SP45-166 dyskutowaliśmy. Mianowicie malatura ścian czołowych olwikowych wagonów. Dziś wyraźnie odcina się dach:
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=5091
Fotografie z lat 1985-1990 wskazują że zaczęto to robić po 1985r. Wcześniej w wagonach mamy do czynienia z całkowicie oliwkową ścianą czołową.
Tu z kolei foto z 1973r z wagonem typu 120A w galerii Pana Tomasza Wacha (znajdującej się na stronie Tomiego):
http://www.holdys.pl/tomi/galerie/tomasz_wach/tw066.jpg
Wyraźnie oliwkowa ściana czołowa. Wagon na omawianej fotografii który PR pomalował dla Wolsztyna wykazuje się więc cechą malatury z lat 1985-1990, a więc ostatniego okresu użytku tego schematu. Warto więc pamiętać że po 1985r nastąpiły zmiany oznaczeń serii, wcześniej wozy typu 120A i 4AM a także przebudowane z wałkiem gumowym ryflaki typu 43A i 102A były oznaczone 'Bwixt', po 1985r nadano im oznaczenie Bh-x choć spotkałem się z innymi oznaczeniami dla 120A, takimi jak choćby te o których wspominał kolega wyżej. Po 1992r wiadomo Bh, czyli druga klasa, bezprzedziałowy. |
|
KilanZiom
20.12.2008 15:02
|
Ten "X" w oznaczeniach to taki dodatek który wiele wagonów otrzymało na przełomie lat 80 i 90. Np. pierwsze malowane w schemacie "jajecznica" bipy nosiły w 1993r oznaczenie "Bhp-x", a kuszety typu 110Ac jeszcze w oliwkowym schemacie nosiły oznaczenie Bc-x (rok 1988). |
|
Artooro
21.12.2008 09:47
|
Miło spojrzec na powrót klasyki, tym bardziej, ze kazdy dzien przynosi niemiłe nowosci pod postacią coraz to bardziej wymyślnego malowania taboru poszczególnych spółek. Polszmat w wykonaniu PKP PR to już chyba rekord świata pod tym względem.. A wszystko to, by stworzyc .. pozory nowoczesności? schludnego wyglądu? przecież czar i tak pryśnie po wejsciu do przedziału, czy toalety, wiec po co wydawac forse na coraz to nowe schematy kolorów? ;) |
|
|
|
|
|
|
